智界R7发起猛攻，Model Y能否守住纯电SUV市场霸主位置？

属于中国汽车的爆款时代，已经正式开启了。现在每周、每个月销量放榜时，中国品牌车型几乎都会占领榜单。近日，鸿蒙智行也发出最新销量战报，智界R7上市33天订单就已经超过了3万台，也打破了鸿蒙智行家族成员单日大定的记录。 更让大家兴奋的点在于，智界R7从未掩饰竞对Model Y的目标，不但定价相近，甚至连目标群体都一致，都是一线、新一线城市的年轻夫妻、情侣。中国品牌在集体“围攻”特斯拉Model Y三年之后，终于迎来了最有可能将其拉下马的硬核选手。 技术全维颠覆，还得看华为 探寻智界R7对Model Y的攻势，大家或许首先想到的便是华为在智能化、电动化上几乎无懈可击的技术铺陈。无论是以领先“三电”技术，引领纯电SUV驶入双800时代，还是“满血”途灵平台以满级硬件+满级智能，带来的智能驾驭性能的全新体验，抑或HUAWEI ADS 3.0高阶智驾，再度刷新智驾天花板。在技术硬实力层面，特斯拉在鸿蒙智行面前，优势点都被各个超越。这也就让智界R7在跟Model Y的较量中，首先具备了技术实力优势，落到日常用车层面，我们也可以给出一个肯定的结论，智界R7续航更长更扎实，底盘更强更舒适，智驾更全更好用。 但要真正热销，光靠技术硬实力显然是不够的。智界R7问世之后，让业内外交口称赞的另外一个点，在于让我们看到了鸿蒙智行背靠华为的产品定义能力，在“软实力”上所达到的全新高度，这一点，也是让我们更加坚信，其可以让Model Y的优势地位被快速逆转。 空间“软实力”上，智界R7露出獠牙 众所周知，Model Y引领了新一轮轿跑SUV潮流，将流畅外形和低风阻表现的优势发挥得淋漓尽致，但随之而来，空间却成了其挥之不去的痛点。而智界R7同样选择了轿跑SUV赛道，却堪称完美地实现了鱼和熊掌兼得，给轿跑SUV的产品特征里面首度加入了“超大空间”的标签词。 具体而言，智界R7通过D点抬高的形式，保持轿跑动感姿态的同时，打造更大空间。其二排横向空间为1540mm、头部空间高达1034mm、腿部空间为956mm，结合纯平地板，乘坐空间相当宽裕，毫无疑问是同级别轿跑SUV空间第一名。对比之下，Model Y 1007mm的头部空间，在智界R7面前，就显得捉襟见肘了。 更值得一提的是，智界R7不但“兼得溜背设计和超大内部空间”，还“兼得座舱空间和储物空间”。其三层后备箱拥有837L超大容积，当后排座椅完全放倒后，扩展装载容积高达2130L，并且，全车分布有41处收纳空间，除前、后备箱外，总容积接近80L，“空间魔术师”实锤了！更细节的是，它还在业界首发了52L超大容积KK电吸前备箱，Knock-Knock双击即开，对女士、小孩都相当友好。显然，无论是乘坐空间体验，还是储物能力上，Model Y都完全无法与智界R7相提并论。 从智界R7空间的“魔法”来看，也是华为技术能力的集中体现。跟Model Y相比，其同样走轿跑路线，同样是纯电需要布置电池、电机、电控等。Model Y的空间方案，是从座椅入手，尽可能降低坐姿来拉高头部空间，尽可能将座椅做薄做直来提升腿部空间、后备箱空间，导致的结果就是坐起来像“小板凳”。 而智界R7则是巧妙沿用了家族式的One-Box造型设计理念，从整个空间布局入手，比如依靠华为DriveOne多合一电驱动系统，将减速器、MCU和电机等器件高度集成，既保证动力性能、续航表现不受影响，也缩减了所占用的体积；又比如在常规后备箱两层的基础上再往下深挖一层，并把空间都做得尽量规整，来提升储物能力。如此一来，智界R7也就真正满足了用户“既要又要还要”的需求，也让我们看到了原来让溜背线条与超乎想象的开阔空间可以并存。 还有一个直观的例子，智界R7副驾“塞进了”行业最舒适、配置最高的零重力座椅，座椅打开状态下，后排仍然可以轻松坐下成年人。其空间实用性、舒适性的越级表现已无需多言。 写在最后： 对于消费者来说，选择多了，对产品的要求自然也变得苛刻了。从智界R7对比Model Y来看，我们或许可以发现鸿蒙智行的“热销密码”，纵然华为的全方位硬核技术加持给了用户最直接的购买吸引力，但与此同时，在空间表现、舒适体验等软实力上的全面铺陈，才是让其具备持续热度的关键。