补齐纯电路线短板，醇氢电动成商用车新优选，内蒙古全面布局醇氢生态

“双碳”战略指引下，商用车电动化逐步加速。但不同于乘用车电动化的“百花齐放”，受基础设施和技术水平制约，目前商用车电动化转型主要是走纯电动技术路线。不过随着甲醇技术路线的逐步成熟，尤其是醇氢电动产业生态的不断完善，商用车行业纯电动“一家独大”的局面将有望成为历史。 中国电动汽车百人会副秘书长师建华 2024年10月29日，在内蒙古呼和浩特举行的2024绿色甲醇能源产业发展论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华直言，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，醇氢电动汽车可以解决目前商用车新能源化过程中面临的大部分问题。同时，借助新能源汽车发展的东风，内蒙古全面布局醇氢电动产业生态，甲醇应用和发展再提速。 甲醇安全可控 是商用车新能源化的新优选 长期以来，商用车一直是汽车碳排放的“大户”。公开资料显示，商用车虽然保有量少，却消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳，全部汽车PM污染物的80%。然而受电池能量密度小等因素影响，纯电动商用车续航里程较短，无法满足商用车中长途运营需求，一定程度上影响到了商用车新能源化的进程。 作为低碳、含氧燃料，甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，目前正成为商用车新能源化的新优选。 据了解，基于甲醇打造的醇氢电动技术路线，在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用的升级发展，能够有效弥补了纯电动和氢燃料的应用短板。与纯电动相比，醇氢电动无需高度依赖充电桩且解决了续航焦虑及电池自重问题，明显更符合商用车长途运行的需要。 就在论坛召开前夕，远程新能源商用车也通过一场吉尼斯世界纪录™️挑战，证明了醇氢电动的优势。在挑战中，远程星瀚H醇氢电动牵引车整车满载42吨，完成了1522.9公里的续航挑战，总计消耗甲醇约787升，在抵达终点时，一箱甲醇剩余醇量还有约15%，百公里平均醇耗约为51.7升，按当地醇价计算，每公里燃料成本接近1元，显示出了长续航能力和低运营成本。 正是基于此，在2024绿色甲醇能源产业发展论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华直言，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，醇氢电动汽车可以解决目前商用车新能源化过程中面临的大部分问题。 工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德 无独有偶，工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德也表示，经过多年的努力，甲醇作为符合我国能源资源特色的低碳燃料在交通领域的各种动力上已得到广泛的应用，将为实现对石油能源的规模替代以及交通燃料的转型升级发挥重要作用。 值得注意的是，我国“富煤、少气、贫油”，但甲醇自主可控。在向非化石能源转型的过程中，发展甲醇经济，不仅是中国能源多元化的有效路径，还把能源主动权掌握在自己手里。而这，也是2024绿色甲醇能源产业发展论坛上诸多行业人士的共识。 中国商业史学者、中德制造业研修院院长、浙大管院专精特新研究中心主任何丹 比如中国商业史学者、中德制造业研修院院长、浙大管院专精特新研究中心主任何丹认为，甲醇循环经济构建起新质生产力，是实现“双碳”目标的重要路径，对保障国家能源安全有重要的战略意义。运达股份董事长陈棋认为，甲醇在具备能源属性的同时兼具低碳属性，可通过绿电-绿氢-绿醇形成全过程可再生，成为保障国家能源安全的重要抓手之一。 内蒙古全面布局 打造醇氢电动产业生态 发展甲醇经济，不仅有助于减少碳排放，而且事关能源安全。这种背景下，内蒙古作为能源大区，在肩负保障国家能源安全的重大责任下，积极布局甲醇能源，全力打造醇氢电动产业生态，推动形成多种能源协同互补、综合利用、集约高效的供给体系，落实国家“推进西部地区绿色低碳发展”的要求，为国家能源安全提供坚实保障。 今年4月，内蒙古首府呼和浩特市先行一步，与远程新能源商用车集团签署醇氢电动商用车项目合作协议，围绕内蒙古“风光氢储车”示范项目与醇氢生态建设，以甲醇能源车辆推广应用为中心，推动新能源商用车项目落地，促进交通运输绿色低碳转型发展。之后今年7月，远程新能源商用车集团呼和浩特产业园建设项目开工，将建设以醇氢电动为主的新能源专用车生产制造基地和综合能源站，并加快形成车辆制造、运营、服务及金融支持等全产业生态。 今年10月27日，内蒙古能源大市阿拉善已迈出甲醇能源布局的重要一步，启动阿拉善年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目。该项目可规模化消纳绿电，带动风光清洁能源发电基地建设及拉动制氢高端装备上下游产业。另外，该项目捕集园区工业尾气当中的二氧化碳，每年可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，相当于植树造林15万亩，对减少碳排放、增加清洁能源具有重要示范意义。 吉利控股集团董事长李书福 作为绿色甲醇行业的先行者，吉利控股集团董事长李书福认为，绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。 为此，远程新能源商用车集团将自身发展与地方甲醇经济深度融合，从“双碳”战略和保障能源安全的高度出发，积极推动内蒙古地区醇氢电动产业生态的建设。 在阿拉善年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目中，由远程醇氢生态科技参与投资的内蒙古液态阳光能源科技公司依托阿拉善丰富的风光电资源，能够为服务保障国家能源安全提供新路径，通过绿电赋能、技术创新，高比例、大规模制备绿色甲醇液体燃料，能够极大带动沙戈荒地区风光资源开发、绿电消纳能力提升，实现风光清洁能源、绿色甲醇能源双向发力、双轮驱动，加速推动传统能源结构迭代升级。 在内蒙古醇氢电动产业生态布局中，远程新能源商用车以绿色甲醇生产制备为核心，通过与清洁能源深度融合，能够推动风光清洁能源源网荷储、绿电制氢、醇氢电动汽车制造、甲醇加注输配和储存贸易、绿色交通体系建设，以及衍生关联产业发展，构建形成上下游、左右线循环耦合的全产业链条。 同时，为推动醇氢电动汽车在内蒙古地区的发展，远程还在能源保障、醇价、车辆销售和租赁、金融保险、售后保障等方面推出了一系列的落地政策，全方位满足用户的用车需求。此外，围绕甲醇加注端，远程围绕用户运营场景采用灵活建站模式，目前在全国已建成超300家甲醇加注站，计划到2024年底建设加注站点400座以上，从而满足商用车全场景覆盖。