北京治理146家商场周边交通 推进无缝衔接与梯度停车费机制

北京已完成146家商场周边交通治理。长期以来，重点商圈存在机动车停车难、非机动车乱停放等问题。自2021年起，北京市交通综合治理领导小组办公室联合市商务局、市公安交管局及属地政府等多部门，采取每年一批、滚动推进的方式，针对每个商场的具体情况制定治理方案。

市商务局、市交通委和市公安交管局联合印发了《2024年北京市商场周边交通综合治理工作方案》，借鉴学校、医院周边交通治理经验，明确了23个重点商场点位的治理任务。各区通过设置非机动车停放区、加强巡查、专人码放等手段提升非机动车停放秩序；对存在机动车乱停现象的商场，开展执法检查并进行违规处罚。

分析显示，商场客流高峰集中在工作日的17:30至20:30以及周末和节假日的14:30至17:00。顾客主要通过公交车、出租车和私家车出行。高峰时段，商场内部停车位不足导致周边道路交通压力增大，非机动车占道停放、外卖车违规停放等问题也影响道路通行能力。此外，缺乏专门落客区使得网约车、出租车占道上下客现象明显，进一步影响整体交通秩序。

各区商务局会同相关部门和属地街道，为每个重点商场点位制定了优化提升方案。例如，西城区新增了西直门凯德茂周边的非机动车停车位，并调整员工和外卖车辆停车点位；通州区提前筹划新开业的通州万象汇周边交通组织，合理规划交通流线和非机动车分区停放；朝阳区启动了大悦城、合生汇等多个商圈的交通改造工程，优化道路设施和管理工作。

在推进商场与公共交通无缝衔接方面，北京提出提高公交出行便捷性，在商场内设置醒目的指示标志，方便顾客获取公交信息，并鼓励商场与地铁出入口连通，促进地铁出行。同时，充分利用商场周边停车资源，通过共享车位信息和建立梯度停车费机制，引导车辆多点停放，缓解停车问题。智能停车系统可实时监控和发布停车场使用情况，帮助顾客快速找到空闲车位，减少寻找时间。

重点商圈还开辟了网约车、出租车临停区域，规范车辆停靠行为。引入智能交通体系，实时监控商圈交通状况，进行整体优化和动态调整，确保道路畅通无阻。

以凯德茂购物中心为例，该商场位于西直门商圈，紧邻交通枢纽。针对西侧停车空间有限的问题，动员职工将非机动车停放至远端，并拆除非机动车道两侧护栏，新增花箱和停车出入口，方便车辆进出。改造后，商场西侧停车位从原来的200余辆增至300余辆，区域利用率显著提高。商场还设置了共享单车禁停区和临时停放区，引导市民规范停车。与轨道建设公司协调后，在南侧小广场新建了非机动车停车场，新增400个非机动车车位。