雷达新款电动皮卡RD5工信部过审，定价将低于RD6？

工信部第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示出炉。雷达全新的电动皮卡RD5赫然出现。共有两款新车型进行申报，其中一款车尾有“雷达RD5”标识，另一个车尾有“雷达RD5 4WD”标识。这表明雷达RD5将有两驱和四驱车型。 那么从产品的编号来看，或许RD5的定位要低于RD6。同时电机功率有所下放，是否可以推断，雷达RD5的售价将低于RD6？如果是这样，雷达电动皮卡真正杀红了眼，进入到传统燃油皮卡的热销领地，或将穿越皮卡市场的魔咒。那么燃油皮卡又将如何应对呢? 单电机两驱版车型搭载型号为TZ190XY105的电机，最大功率180千瓦，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产。双电机四驱版车型的后电机与上面的电机保持一致，再增加一款前电机，型号为TZ180XS130，最大功率100千瓦，同样由苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产。 雷达已经上市的RD6和地平线，前电机和后电机的最大功率为110千瓦和200千瓦。对比之下，新车型RD5分别下降了10千瓦、20千瓦。电动皮卡对比燃油皮卡，最大功率遥遥领先，所以即使是新车型的最大功率仍然处于非常富裕的状态。但成本有望进一步降低，进而给新车定价空间进一步松绑。 雷达RD5的车身尺寸为5260（长）* 1900（宽）* 1880/1830/1865（高）mm，轴距为3120mm，货箱尺寸为1525（长）*1450（宽）*540（高）mm。对比RD6和地平线，尺寸完全保持一致。这说明雷达RD5的车身大小是完全不缩水的。 雷达RD5单电机版总质量为3085KG，额定载质量为790KG。双电机版总质量为3325KG，额定载质量达到910KG。车辆的轮胎规格统一为235/65 R17。单电机版接近角、离去角为20/24，22/25度。双电机版接近角、离去角为23/26度。 两款新车型均搭载磷酸铁锂离子动力电池。新车型可以选装前后组合灯、踏板、轮辋、车门饰条、行李架、门把手、护板、车身装饰、绳钩、防滚架、货厢灯(仅在作业时使用)、ETC车载装置等。 写在最后：雷达皮卡自上市以后，不断推陈出新，并从“油电同价”走向了“油比电贵”。不过对于皮卡用户而言，其价格敏感度极高，主销区间一直集中在12万元附近。本次雷达皮卡再次申报新车型RD5系列，从配置上看，可能在电机功率和续航里程上有所保留，进而为后续定价留出更大的空间。不出意外的话，或将一拳打入燃油皮卡的核心热销区域。那么，皮卡的新能源趋势是否将加速到来？