长城汽车魏建军:中国电动汽车没有核心技术优势,只有产业链优势

2024-10-17 20:00:29
10月15日消息,长城汽车董事长魏建军近日在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中指出,中国电动汽车在核心技术方面并无优势,只有产业链处于领先地位,在全球范围内的品牌力也严重不足。而国内汽车市场无序的价格战,近年来也导致了很多汽车品牌的消失,未来可能还会有更多品牌面临倒闭的风险。在核心技术方面,魏建军表示,国内车厂在内燃机传统技术方面不如发达国家;而在电动汽车领域,虽然中国电池产业链最好,但原始的发明技术却起源于美国,由日本开始发展,后来被韩国发扬光大。至于电机、电控以及所使用的芯片,很多主要都来自美国。所以国外也不是没有电动汽车技术,只是没有想中国这样的电动汽车发展战略。当然,中国电动车在算法方面表现不错,但整体上仍缺乏核心技术。由于缺乏核心技术,因此国内汽车市场的竞争也变成了无序的价格战,导致了很多汽车品牌的倒闭。魏建军指出,过去十年间,国内已有24个汽车品牌消失。而根据当前的市场状况,未来可能还会有更多品牌面临倒闭的风险。这些倒闭的品牌不仅二手车价格暴跌至与废铁无异,更令人担忧的是,一旦汽车品牌消失,车主将难以找到维修服务,未来的维护成本将难以估量。他强调,汽车品牌厂商倒闭对消费者的伤害甚至超过了降价本身,这种现象在国内汽车市场仍有可能发生。激烈的价格战除了导致一些汽车品牌面临倒闭风险,还导致了当前汽车产业中存在的性能虚标问题。魏建军表示,一些车企夸大其词,声称车辆的续航里程可达1200公里,但实际上只能跑600公里。他强调,安全和质量都是用成本来构建的,如果只是一味追求便宜,产品质量将难以保障。对此,魏建军呼吁,在价格战日益激烈的背景下,监管者应将目光聚焦于市场秩序与规则的建立和维护,应在监管和法治层面对造假者出重拳打击,以维护市场的公平和消费者的权益,否则最终将由消费者来承担这一混乱局面的后果。魏建军还进一步指出,目前中国汽车品牌在全球范围内的品牌力不足。因为很多中国的汽车厂商主要是卖产品而非品牌,品牌溢价能力有限。即使与现代等在某些市场表现不佳的品牌相比,中国的汽车品牌也存在差距。虽然中国的产品质量提升很快,比美国车可靠性好,比英国车毛病少,但与日本车相比仍有差距。他呼吁国内车企正视这一问题,努力提升产品质量和品牌溢价能力。编辑:-林子
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