奇瑞“王炸”插混,方盒子+1.5T+三电机四驱,坦克调头+蠕行模式

2024-10-17 21:00:11
捷途山海T2的销量节节攀升,9月份卖出近7000台,位列紧凑级SUV销量排行榜第23位,表现不俗,从价格来看,捷途山海T2还真的不便宜,但即便如此,这台车依旧获得了不少消费者的认可,但也有遗憾,即四驱版本一直未上市,让很多想选个解耦四驱插混SUV车型的消费者苦等良久。 好在最近终于有确切消息称山海T2的四驱车型将会在10月21日上市,没几天时间了,感兴趣的朋友不妨准备好票票,等着上市入手。 从已知的信息来看,这台山海T2的续航、配置都挺高,命名是林野版(208KM续航),预计会作为全系的顶配或次顶配车型出现,因此在价格上应该也会有点高,作为参考,现款山海T2的129KM林野版的官方指导售价在18.99万元,后面还有一个43度电(208KM)的两驱林野版未上市,因此,预计山海T2四驱车型的售价会跟现款208KM山野版持平或略高于山野版,也就意味着该车的售价很可能会是在21万左右。 山海T2搭载的也是奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM系统,这套插混系统是由1.5T混动专用发动机+电机构成,匹配相同的3挡DHT混动专用变速箱,实际上,作为四驱车型它搭载的是三电机,在两驱山海T2的P2+P2.5架构的基础上,布置了一颗P4电机。 发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩220牛·米,系统综合功率455千瓦,峰值扭矩920牛·米,搭载的四驱系统可以根据车辆动态进行前后轴扭矩的分配,标配电控牙嵌锁,可以做到0.1s上锁,支持坦克调头、CCO智能越野蠕行模式等。 支持7+X驾驶模式,常规的7种模式包括经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/岩石等,X模式可自动在两驱和四驱之间切换,并进行动力分配。能够智能识别路况,从而调整动力输出策略,匹配不同的驾驶模式。 外观方面,山海T2四驱车型跟之前的两驱版造型一致,还是方盒子样式,车头是方灯+矩形进气口,内部是捷途英文标志,前杠融合雾灯、拖车钩等部件,整体颜值很高,这也是很多消费者喜欢该车的一大因素。 侧面车顶平直,造型方正,悬浮顶设计,配常规门把手,车身一圈是黑色塑料包围,车尾跟硬派越野有点像,上窄下宽,配侧开式尾门和外挂小书包,竖式尾灯较为精致,采用隐藏式排气布局,同样配有拖车钩。 尺寸没变,长宽高分别为4785*2006*1875毫米,轴距为2800毫米,虽然不是非承载车身,整车的高度确实挺高,满载最小离地间隙有205毫米,通过性挺好,且高车身也带来了更好的车内垂直空间,两驱版实车体验身高180厘米乘员在前后排乘坐都有1拳左右的头部空间余量,表现很不错,另外2800毫米的轴距也使得后排的腿部空间超过了2拳。 解耦四驱的优势是不需要传动轴,所以四驱版的山海T2的后排地板也依然是平整的,中间位置的乘坐舒适性有保障,后备厢宽度一般,纵深还不错,装载容积不算小,二排座椅靠背支持比例放倒,坐垫可以前翻,再将座椅靠背塞进去,形成平整的后备厢空间,放大件物品还是挺方便的。 内饰平直硬朗,配全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,内置8155芯片,支持语音识别控制和手机APP远程控制,车内保留了不少按键和旋钮,提供精致档把,A柱配有越野拉手,副驾前排提供开放式储物槽,这些设计都跟硬派越野车型靠拢,较为实用。 轻越野范畴的解耦电四驱不失为一个比较好的解决办法,目前这个领域的车型包括方程豹5、深蓝G318、哈弗猛龙等车型,市场上同类竞品不错,从销量来看,哈弗猛龙卖的最好,豹5降价之后销量有了明显提升,但豹5的性质还跟这些车型不太一样,它是一台带大梁的解耦四驱车型,所以在强度上要明显高于这几台车。 这么来看,山海T2定在21万左右,其实还是有市场的,本身颜值高,三电机动力又强,离地间隙较高,能覆盖大部分的用车场景了。
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