第六条穿长江地铁直通新汉阳火车站 武汉地铁11号四期两座车站开始主体结构施工

湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员曾斯、袁永华、熊伟）武汉第六条穿越长江的地铁，建成后将连接葛店南站、武汉东站、武昌火车站和新汉阳火车站，贯穿武汉新城、武昌、汉阳三大城市板块。11月3日从武汉地铁集团获悉，武汉地铁11号线四期工程建设进展顺利，六座车站中已有两座进入主体结构施工阶段。11号线四期全长16.2公里，共设6座地下车站。截至11月3日，四新大道站、芳草路站已进入主体结构施工阶段，汤山站、梅林站、国博中心北站和江国路站正在进行围护结构施工。在四新大道站，目前基坑已经见底，开始做第一块底板。武汉地铁股份有限公司业主代表杜涛表示，该站是一座地下三层车站，长220米，宽22.5米，建成后可与3号线换乘。由于车站端头距离3号线仅15米，为了防止扰动，特意在3号线区间安装了自动化监测设备。施工单位中国能建葛洲坝集团11号线四期四标项目负责人白文博介绍，该工地还安装了武汉地铁首台大型压滤机，可以收集工地冲洗道路、车辆所产生的泥浆水后进行过滤，分离出泥饼与中水。泥饼运往渣土消纳场，中水则可以循环利用，继续冲洗道路和车辆。“这套设备一个月可节约用水1600吨。”国博中心北站目前正在进行围护结构施工，该站不仅可与6号线换乘，还是11号线穿越长江的盾构始发站。武汉地铁集团质量安全监察部工程师方诗涛介绍，11号线是继2、4、7、8、12号线后第6条穿越长江的线路。其越江隧道全长约4472米，设计为单洞双线隧道，位于杨泗港长江大桥上游。施工单位汉阳市政项目负责人张云介绍，目前，国博中心北站已完成地下连续墙等工序，正在进行基坑表层土开挖及第一道冠梁、换乘通道钻孔灌注桩等施工。现场还建有11号线四期体量最大的一座钢筋加工厂。汤山站刚刚完成高压线路迁改工作，已进入围护结构施工阶段。施工单位中铁十一局11号线四期六标项目总工李志远介绍，车站长448米，是普通车站的2倍，因为设有前往汤山车辆段的渡线，且预留了前往新汉阳火车站的渡线。武汉地铁股份公司一级项目经理王振洋表示，11号线四期远期还将连接在建的新汉阳火速车站，建成后与11号线一、二、三期贯通运行，将串联鄂州葛店南站、光谷武汉东站、武昌火车站和新汉阳火车站四大铁路枢纽，形成贯穿武汉新城、武昌、汉阳三大城市板块的快速通道。