专访东风本田总经理渡边丈洋：本田全球首个新能源整车厂为何布局武汉

湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云武汉经开区神龙大道65号，一座新能源汽车制造工厂蔚为壮观，这是本田全球布局的首个新能源标杆整车工厂，10月11日投产，已具备年产12万辆纯电动乘用车产能。“本田大力支持东风本田电动车事业的发展。”10月21日，接受湖北日报全媒记者专访时，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）总经理渡边丈洋表示，随着新能源工厂投产，东风本田在燃油车与新能源汽车市场“两翼齐飞”，必将开辟合资车企电动化转型新模式，为湖北汽车产业高质量发展注入新动力。看好中国市场和湖北发展2022年，东风本田新能源工厂项目正式启动。彼时，东风本田已在武汉建成投产3个整车厂。其中，东风本田第三工厂年产能12万辆，可实现新能源汽车、传统燃油汽车的柔性化共线生产。“中国车市电动化的加速、市场与用户需求的快速变化，让以燃油车为产品主力的合资品牌普遍承压，行业进入以新能源转型为驱动的‘新合资时代’。”谈及为何布局建设东风本田第四工厂，渡边丈洋坦言，面对时代之变，东风本田全力加速向电动化转型，这座新能源汽车工厂将起到至关重要的作用。落子武汉，则是基于对中国市场的看好和在湖北发展的信心。渡边丈洋说，中国是全球最大的新能源汽车市场之一，并具备领先的电动化和智能化技术积累，“本田在全球范围推动电动化战略，武汉汽车产业具备区位优势和产业基础，并具有完善的供应链和人才支持”。经过两年多的建设，10月11日，东风本田新能源工厂正式投产。这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，凭借更高的自动化率和更精准的数智控制，全面赋能东风本田旗下纯电智能产品。“我们扎根武汉，将在新工厂实现东风本田向电动化转型的承诺。”渡边丈洋介绍，新工厂将以全新新能源品牌新车型灵悉L为开端，并在不久的将来投产烨S7，不断扩充新能源产品矩阵，生产高品质、具备竞争力的产品，并投放到市场。将推出10款以上纯电动车型2003年，东风本田走出“珠三角”，以生产整车的全新身份安家武汉经开区，打下第一根桩，开始建厂、生产整车。21年间，从“一台车打天下”到拥有全品类的产品矩阵，东风本田一路披荆斩棘，成为湖北规模领先的单体工业企业，连续6年产值突破千亿元，累计用户突破800万，被誉为汽车合资时代的样本。主力车型东风本田CR-V，历经4次升级迭代，销量达300万辆，成为中国SUV市场的“常青树”。当前，汽车产业经历百年未有之大变局，电动化、智能化浪潮势不可当，科技创新加速，随之而来的是传统竞争格局也发生着深刻变化。对此，渡边丈洋感受深刻。他说，东风本田正面临从未有过的严峻局面，必须一边不断精炼现有事业，一边加速电动化转型，开辟出合资品牌转型的新模式。今年4月，本田发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，与以往不同，“烨”系列所有产品均基于国内用户需求，全新车型在国内开发。9月，东风本田全新新能源品牌灵悉旗下首款新车——灵悉L在武汉上市。这是国内第一个由合资车企推出的独立新能源汽车品牌，从供应链到技术支持，全部实现“本土化”。随着新能源工厂的投产，东风本田电动化战略将提速。渡边丈洋介绍，今年内东风本田已正式发布猎光、灵悉L两款纯电动车型，未来烨S7也将与用户见面，到2030年前，东风本田将累计推出10款以上纯电动车型。“我们将多品牌联动发力，重塑东风本田电动化品牌形象。”渡边丈洋说，东风本田将发挥强电智混技术品牌技术优势，在油电混动、插电混动、纯电等多个领域齐头并进，推动东风本田新能源事业提速迈进、焕新发展。