帕萨特330TSI系列终端售价再降，销量将与关注度实现同步提升

在新能源汽车品牌热度居高不下的阶段里，轿车关注度最高的三款车或许会超出想象。 大众帕萨特以超“127W”的关注度排名重新登顶，大众迈腾紧随其后；排名第三的是小米SU7，同期关注度为“122W。”排名第一的还是燃油车，虽然合资品牌现阶段连资讯都少得可怜。由此可见大众帕萨特的实力还在，不过保证关注度的关键应当还是价格。 参考下图，这是大众帕萨特在京津冀区域目前的终端售价最高降幅。 对比分析 大众帕萨特已经更新到2025款，新款分为多个系列，但可以按照设计分为两大系列。 出众款实际为老款，Pro系列采用的是全新设计方案。 所以降价幅度较大的2024款还是值得选择的，相信新款出众款系列的价格也即将与之看齐。该系列依然值得选择。原因在于330TSI 2.0T发动机的动力储备是137kW/320N·m，虽然功率偏低且扭矩较小，但是百公里加速还是能达到8.4秒的作为家用车总是足够了，尤其是对于一辆前驱车而言。 380TSI 2.0T出众款系列或Pro系列动力更强，参数为162kW/350N·m，但是百公里加速成绩只是7.4秒。加速成绩提升一秒是很难的事情，需要车辆的系统升级。只是在日常用车过程中的体验差异并不大，而帕萨特又是一辆商务气质的轿车，那么在车辆加速性能都不差的前提下则无需纠结快一秒或慢一秒。 如果偏爱运动感更强的新款大众帕萨特Pro系列，笔者建议参考对比大众ID.7 VIZZION。 虽然ID.7 VIZZION是纯电动轿车，但是两驱版642公里的续航里程也是可以满足家用的；现在的新能源汽车的热度有很高，所以这辆车也是值得考虑的。其起售价超过22万元，实际终端起售价低于20万元——大众帕萨特Pro系列售价为19.99-23.99万元，目前降价幅度较小。 Pro系列的帕萨特依旧是搭载2.0T高功率发动机的前驱车，加速性能不差但操控乐趣一般。 ID.7 VIZZION的动力储备是150kW/310N·m，电动机有恒扭矩优势，实际动力体验会更好；并且这辆车采用的是后置后驱平台，是一辆更有驾驶乐趣的后驱轿车，所以追求运动时尚风格的话，这辆车要比大众帕萨特Pro系列更值得选择。 反之，需要商务风格才推荐价格更低的大众帕萨特老款或出众款。