加快创新转型，上汽冲刺年底“收官战”

近日，上汽集团发布了10月的新能源车销量。当月销售新能源汽车超过15.7万辆，同比增长约51%，1-10月份累计销售新能源汽车90.5万辆，同比增长约20%。汽车龙头，在新赛道上不断跑出新速度。 今年以来，上汽集团面对“内卷外压”的严峻挑战，加快创新转型步伐，不断增强发展韧劲。整体上看，上汽前三季度实现整车批售265万辆，零售销量达到323万辆；新能源汽车累计交付88.6万辆，同比增长29.5%，销量规模位居中国车企第二。 年底前，上汽乘用车荣威、MG品牌还将有多款重磅新能源车上市，涵盖轿车、MPV、SUV等多种类型产品。随着四季度汽车消费传统旺季的到来，上汽将结合新品上市、抢抓市场机遇、提速冲刺、继续保持销量环比连涨势头，全力打好年底“收官战”。 回升势头增强，产销结构优化 通过着力抓好市场终端高品质交付，产业链、供应链压力得到有效缓解，上汽为四季度销量冲高奠定基础。 7月份开始，上汽终端交付量连续3个月保持环比增长，回升势头增强。随着第四季度进入汽车市场传统销售旺季，国庆黄金周期间上汽旗下各企业订单需求持续增长。其中，智己LS6订单超过8000台；上汽乘用车荣威、MG订单同比增长超过20%，新一代MG5累计订单破万；上汽大众帕萨特订单超8000辆、途岳订单破万；上汽通用别克昂科威Plus订单突破7000辆；上汽通用五菱缤果订单超过1.3万辆。结合国家及地方“以旧换新”补贴政策的助力，接下来上汽整车产销回升势头将进一步增强。 产销结构进一步优化。今年前三季度，上汽新能源汽车累计交付88.6万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达到80.6万辆，同比增长5.5%，并积极克服欧盟反补贴调查不利影响，全年欧洲市场销量有望达到新高；自主品牌累计交付190.5万辆，在整体销量中的占比达到59%，较去年同期提升5个百分点。 此外，上汽前三季度汇总口径研发投入达到199.4亿元，占到营业收入的4.75%，研发强度继续保持行业较高水平。 技术坚守“十年如一日” 对核心技术的不懈追求，是传统汽车龙头上汽能够在新赛道上突围的根本原因。早在2014年，上汽就率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准新赛道启动转型。此后十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，插电系统和电池技术更分别在2017年和2023年成功摘得我国最顶级的国家科学技术进步奖。正是在这一基础上，上汽推出了技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。第一代“技术底座”的量产应用，奠定了上汽参与新赛道市场竞争的技术基础，助力整车产品达到国际领先水平，全面赋能上汽自主品牌持续向上突破，有力支撑上汽成为国内首家新能源车和海外销量“双百万”车企。 今年，上汽正式发布了第二代“技术底座”，结合具体用户体验和使用场景，把电动智能汽车做了充分解构，打散成目前的技术底座，在技术上进一步提升核心能力，并探索核心技术间的有机结合，加快重构高阶智驾、融合座舱、数字底盘、高效驱动等上汽电动智能汽车的长板功能体验。第二代技术底座的推出将进一步迎合用户的体验需求，打造品质更好、安全更高的整车产品，逐步起树立各品牌的市场标签。 目前，一系列高科技正在加速上车。全新“星云”纯电专属系列化平台，挑战实现行业领先的“每度电12公里续航”。全新“珠峰”机电一体化整车架构，最高油电转化效率超过3.75kWh/L，显著优于行业主流竞品水平。效率提升10%的全新“蓝芯”混合动力系统，混动专属发动机的热效率达到46.3%。领先行业平均水平至少40%的全新“绿芯”电驱系统，系统功率密度提升至4.4kW/kg。引入全固态电池技术的全新平台化魔方电池，能量密度超过400 wh/kg。“银河”全栈3.0智能车解决方案，全面支持大模型的端侧应用，支持国内首款面向量产的L3自动驾驶解决方案的推出。 作者： 文：周渊 图：上汽集团 编辑：商慧 责任编辑：徐晶卉 转载此文请注明出处。