rav4汽车之家(铃木终于开始造“大车”了)

铃木品牌相信各位不会陌生，造小车出生的它在微型车、紧凑型车等领域都有着举足轻重的地位。曾经满街跑的奥拓在国内市场也是"神车"般的存在，可以说是在合适的时代，达到了"得屌丝者得天下"效应。虽然由于国内需求的转变，和铃木品牌的"任性"，导致铃木退出了国内市场，但也丝毫不妨碍他们在其他地区大规模"捞金"，比如我们隔壁的神奇国度印度就是其中之一。

或受其品牌长期专注小车所致，铃木汽车在群众的眼中怎么也"高级"不起来。不过以后可就说不好了，因为就在最近，铃木发布了一款"有意思"的紧凑型SUV，Across官图。

（铃木GSX-250F?Across）

为什么说Across这款SUV有意思，主要原因就是它是铃木汽车与丰田汽车共同打造。同时Across这一名字，还是"直接来自"铃木经典的摩托车型号。从官图就可以看出，Across这款车的外观基本和同级别的丰田RAV4荣放"一模一样"。折线轮眉、平行侧腰线、刀形尾灯，都与国内丰田全球车RAV4荣放和"中国特供"SUV威兰达如出一辙。

（丰田RAV4荣放）

当然，挂着铃木标的Across，也用到了一点点"铃木特色"的设计。像斜眼大灯连接贯穿上进气口，搭配下方超大六边形中网的前脸，还是有那么一丁点儿品牌辨识度。走在街上也能很快被人认出它的铃木"贴标"身份。

作为一款"贴标神车"，内饰方面，铃木Across同样沿用了不少丰田RAV4荣放和威兰达的布局。悬浮式中控大屏还是那么简单，功能分区清晰的中控还是那么整洁，这些也都是近些年众多日系惯用的设计。真正能证实它身份的地方，恐怕只有铃木品牌特征明显的三幅式方向盘了。

既然是铃木极其少见的"大车"，配置自然不能落伍。据官方介绍，铃木Across配备车道保持、盲区监测、交通标志识别等主动安全驾驶辅助功能，还有Apple?CarPlay、车联网等常用多媒体娱乐功能。

作为一款"贴标"、"换壳"车，大三样自然也是沿用自丰田RAV4荣放。铃木Across走的是"节能减排"的插电混动路线，2.5L阿特金森循环发动机，匹配动力电池和电机组成的插电式混动系统，并搭载由电机控制的E-Four四驱系统。所以理论上这台可以上"绿牌"的铃木Across比国内卖的混动版RAV4荣放更"高端"，也更强劲。

用最省钱的"贴标"方式，尝试几乎从未走过的中端车路线。若有人买，就继续加大投入开始同级别领域的进一步研发，若没人买，及时收手也亏不了多少。这或许就是铃木推出Across这么一款紧凑型SUV的用意。至于铃木会将这款"贴标"SUV卖给什么群体？务实的日本老百姓？不缺钱的"印度贵族"？还是玩腻了丰田标的中东土豪？暂时还不得而知。不过RAV4荣放能有这么一款"贴标"车，也算是为某些地区消费者们提供了更多选择。

如果没记错的话，当初铃木退出中国市场，很大一部分原因就是因为他们不愿向市场妥协，去造铃木不擅长的"大车"。那这次与丰田合作打造Across，算不算是一种"反悔"？不管怎么样，铃木也算开始造"大车"了，车圈又多了一件有趣的事。剩下的，就看这款身在海外的"贴标"RAV4荣放市场表现如何，以及是否会为铃木集团创造"真香"故事了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晓晓评车之家里总要有台丰田，卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放！

2019上市的新车有：荣威i6、大众速腾、华晨宝马3系、凯迪拉克CT5、丰田RAV4等。

1、荣威i6 6.98万~11.98万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）

凭借耐看的造型、不错的后排空间、均衡的整体实力，和实惠的价格，使其销量一直处于销量榜前二。而这几点，正是荣威i6所同样拥有的特质，性价比不得不说是超高。所以他非常清楚一款家用“神车”需要怎么设计，也知道一款“爆款”需要怎样的配置。

2、大众速腾 8.38万~14.39万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）

德系车之所以能在激烈的竞争中长盛不衰，除了过硬的产品力外和技术优势外，对市场需求的把握力和自身产品结构的调整能力也是相当重要。现款速腾作为“捷达”的正统继承人，在进入国内后不仅保留大众原汁原味高品质，在轴距上也为了对应国情增加45mm（对比海外车型）。

3、华晨宝马3系?29.39万~40.99万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）

千呼万唤始出来，要说上半年最受关注的新车，非全新一代的3系莫属。如果在30万元左右的价位让你选择，3系未必是对的答案，但一定错不了。原因不在于它的车标，而是在3系中你能看到它有着不少5系的影子，尤其是换代后的现款车型，在驾驶手感上跟5系真的差不了多少。

4、凯迪拉克CT5?27.97万~33.97万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）

姑且不谈是否没有后驱不算豪华，但CT5的确做到继承ATS-L的使命。跟竞争对手3系不同的是，CT5从头到尾都散发出极强的运动气息，似乎无处不告诉消费者，想买豪华运动型中型车，选我就对了。另外不得不提的是，CT5全系采用的2.0T+10AT动力总成，是目前通用最可靠的“两兄弟”。

5、RAV4荣放?17.48万~25.88万（截止2020年1月11日，汽车之家参考报价）

在国内上市后，RAV4荣放迅速占领了消费者的SUV话题。这一代最大的改变比起采用TNGA架构，更多是突破的外形设计，从前脸到车身线条；从中网到尾灯；从后视镜到轮拱，无一不是让RAV4呈现一种前所未有的粗狂的力量。

选购注意事项：

1、汽车的性能好坏

不一定要求汽车所有性能都最佳，但要能满足不同要求，根据选购车用途来定。如小轿车主要要求舒适、安全，应选制动性、平顺性好的汽车。

2、费用

不仅要考虑购车本身的费用，还要考虑汽车使用时可能耗费费用，如维修费等，做到在选购时使两者之和最省。

汽车之家-上汽集团荣威i6

汽车之家-一汽大众速腾

汽车之家-华晨宝马3系

汽车之家-上汽通用凯迪拉克CT5

汽车之家-一汽丰田-RAV4荣放

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

熟悉我的朋友都知道，我前段时间买了一台2016款的RAV4?荣放，2.5自动四驱精英版。时隔一个月，我驾驶了大概2000公里了，稍微有了些心得和感受，这篇帖子就来给大家聊聊我刚刚买的这台RAV4荣放。说来也巧，我曾经在2016年的8月份，详细测试过这一代RAV4荣放，没想到4年之后，我居然成了RAV4荣放的车主。

购车经历：?上个月我发了一篇福特福克斯的帖子，那台福克斯陪伴了我们全家人11年的时间。卖掉那台福克斯的原因，一方面是因为那台福克斯已经无法满足家庭的需求，另一方面就是因为遇到了这台RAV4荣放。?犹记得在今年年初，我爸就向我提起要换车的想法，初步选定的目标，就是换一台合资紧凑型SUV。因为我爸快要退休了，希望能在退休之后出去自驾游，SUV的装载能力和通过性都要比一般的轿车要好不少。但是所谓的自驾游，也不过就是市区之间的高速驾驶，所以还没必要购买那些硬派越野车，再加上7座的SUV对我们家来说也不是刚需，因此买一台5座的城市SUV就足够使用了。?就像大家想的那样，我们最初的选择目标也是大家熟悉的那几台车：日产奇骏，本田CR-V，丰田RAV4荣放，马自达CX-5。其实我们对这几台车的喜好并没有先后排名，最关键的还是看能够找到哪台车。二手车市场并不像买新车，想买的时候随时去买车。二手车需要看缘分，有时候你特别想要某一款车的时候，反而很难找到合适的。所以我在接下来的时间里，就不断在的二手车市场里面搜寻目标。直到今年7月份，我终于遇到了这台丰田RAV4荣放。

出售福克斯的纪念帖：?晓晓评车曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html?曾经在2016年发布的RAV4荣放试驾感受：?晓晓评车向左还是向右?----试驾丰田全新RAV4荣放?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b40bbe47bf037002/55537269-1.html

这台车的前车主是一家公司，并且配有专职司机。看登记信息，这家公司是一家生产水管的公司，所以并没有经常去工地的需求。卖掉这台车，也仅仅是单纯的固定资产流转，并不是因为车辆故障导致。所以详细检查过这台车之后，也确实证明了刚才我的判断。这台RAV4荣放并没有高强度的使用，并且具有比较完整的保养记录。

这台车过户到我这里的时候，已经行驶了6.9万公里，对于一台公司用车来说，这个里程数并不算多。查询维修记录，这台车更换过前杠和雾灯，应该有过一次追尾的小事故，不过这个事故并没有伤到水箱和水箱框架。相对于6.9万公里的里程数来说，这样的小事故完全可以接受。

这台车在整体机械方面并没有任何的故障，经过我2000公里的驾驶，也没有出现任何的故障征兆。在我驾驶的过程中，没有出现水温偏高，也没有出现异响，跑偏等问题，说明这台车整体的机械素质还是很高的。

虽然这台车有着比较完整的保养记录，但是保养的项目也大多是更换机油机滤这样的基本保养，并没有做过任何的深度保养。所以拿到这台车之后，我马上对这台车进行了一次全面的大保养，更换了机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯；更换了防冻液，刹车油，变速箱油和后桥差速器油。并且对这台车的进气道和燃烧室进行了深度清洁。以上这些项目都是在4S店进行的，总共花费了不到3000元。

除了全车大保养之外，我还给这台车更换了一套新轮胎。之前的轮胎虽然还没有到达寿命极限，但是为了今后用车更加踏实和安心，我还是将4条轮胎都换了。更换了这套米其林的轮胎之后，确实有效的降低了胎噪，整体的行驶质感要比原来好了一些。

内饰方面，这台车的内饰都是正常的使用痕迹，方向盘，座椅和档杆都有不同程度的磨损。我深度清洗了这台车的内饰，又给座椅做了真皮养护。一番折腾之后，这台车已经恢复了接近新车的状态，但是方向盘的磨损确实太严重了，清洗和保养已经没法拯救这个方向盘了，因此我给方向盘重新包了一层皮，也算是把这个问题解决了。

丰田车最大的优势就在于省心耐用。第一次见到这台RAV4荣放的时候，就被他的车况打动了。冷车启动非常顺利，发动机也没有杂音，怠速转速也非常稳定，水温也很正常。不过这一代RAV4荣放新加入的自动启停功能让我很头疼，每次上车都要手动关闭自动启停，真的挺麻烦的，难道不能一劳永逸的彻底关闭吗？

关于这台车的配置，我还有不少要吐槽的地方。首先就是这台车的360全景影像，画质实在是太渣了。而且作为一台次顶配车型，居然前后雷达都没有标配。

而且这一代的RAV4荣放也没有后排空调出风口，为了解决后排空气流通的问题，还在中控台上方增加了一个空调出风口，主要用于后排的通风。不过实际效果非常有限，往往是前排乘客喊冷，后排乘客喊热。对了，丰田家的车都有这个问题，空调吹出来的风非常凉，时间久了甚至会觉得非常冷。

因为驾驶的公里数并不多，所以我还没试过ECO模式和运动模式是什么感觉。而且每天都是市区驾驶，所以四驱的脱困能力还没来得及尝试。这些功能需要等到今年冬天，我驾驶一段时间之后再来给大家汇报。

丰田的车对于成本的控制都是非常严格的。就像这台RAV4，仅有驾驶座是电动可调的，副驾驶也是手动座椅。无钥匙进入功能也只有前门提供。座椅包覆的真皮，只有接触人体的地方才是真皮的，侧面全部都是水性革的。所以从这些斤斤计较的成本来看，确实不服不行。

后排座椅是我们全家最满意的地方了。后排空间非常充足，并且靠背角度能够多级可调。日常带娃出行，这台车绝对是是首选。

能够让后排的小朋友欣喜的，不仅仅有舒适的后排座椅，还有这个硕大的双天窗。虽然后面这个天窗不能打开，只是一片固定的玻璃，不过对于小朋友来说已经完全足够了。白天看高楼大厦，晚上看霓虹灯火；最关键的是，这个天窗不能打开，是绝对安全的。

既然是自己家的车，我就不收拾后备箱的杂物了，其实RAV4荣放的后备箱并没有我们想象中的那么大。下方的全尺寸备胎侵占了太多的后备箱空间，导致常规状态下，RAV4荣放的后备箱并没有比之前的福克斯大多少。还要说一下后备箱的遮物帘，我不知道是原厂就没有标配，还是前任车主弄丢了。反正我拿到车的时候，后备箱内部是没有遮物帘的，我只好自己花钱买一个遮物帘装上。个人认为，这个遮物帘还是非常有必要的。

这台车是2.5升自然吸气的发动机，动力方面绝对是能够应付日常驾驶了。我也试过2.0的RAV4荣放，单纯说动力表现上，确实要逊色于2.5的车型。不过油耗方面嘛，2.5的车型可就不是那么友好了。这台车在市区行驶的时候，平均油耗能接近12.8L每百公里。而且在我换了一套新轮胎之后，随着胎噪的消失，这台发动机的噪音就成了全车最大的噪音来源。

与这台发动机搭配的是一台爱信的6AT变速箱，并不是2.0车型搭配的CVT变速箱。更换了新的变速箱油之后，这个变速箱的换挡变得非常平顺了，日常驾驶的时候很少出现换挡顿挫。如果用一句话形容这套动力总成，我觉得就是：兢兢业业，勤勤恳恳，踏踏实实，简简单单。这真是一套非常让人放心和省心的动力总成。

整体的驾驶感受，其实和其他的丰田车差别不大。尤其是我这个丰田的老车主，前前后后开过很多丰田车，像是丰田卡罗拉，汉兰达，皇冠。所以我上手这台RAV4荣放非常快，一点也没有不适应的感觉。不过我也必须要说一下，这台RAV4荣放还是上一代丰田车型的动力表现，油门初段非常灵敏，轻轻一踩车就走。而刹车踏板是前段非常虚，第一脚踩下去会觉得没有刹车力度，可能会让驾驶员有些紧张。当然这都是正常的丰田风格，习惯之后就会好了。

而底盘表现，我就不是特别满意了。因为我试过这台RAV4荣放的新车，在当时那篇试驾感受里面我也说过，这一款RAV4荣放的底盘有些过于敏感了，对于一台家用城市SUV来说，这个底盘有些太紧绷，并且经过烂路的时候，悬挂的噪音也有些明显，甚至有些松垮的感觉。

更让大多数车主很难接受的，就是RAV4荣放的排气管了，被很多人戏称为“猪大肠”。我也十分奇怪，这一代RAV4荣放的排气管，整体设计的位置都非常突兀。仿佛是整台车在设计的过程中就完全没有考虑排气管的位置，整个设计完全确定之后才发现，居然没有给排气管留出空间，所以就草率的把排气管挂在车底了。

当然，这台车我驾驶的时间还不算长，只有短短的2000公里，很多感受还不是非常到位。今后我还会带着这台车去行驶更多的路况，经历更多的风景，到时候再给大家带来更加详细的体验和感受。

最后说一说这台车的总共花费：购车16.4万元，更换4条米其林轮胎2800元，全车大保养2600元，全车内饰清洁200元，真皮保养80元。加上正常的上牌费用，这台车的总花费不到17万元。这个费用确实不算特别便宜，但是这台车的车况是对得起它的售价的。这就是这台RAV4荣放的提车作业。作为我们家的第三台车，RAV4荣放主要负责我们全家的周末出行和长途驾驶。而日常通勤还是高尔夫来完成的，至于我的奥迪S5，更多是周末的玩乐用车。所以我相信，这台RAV4荣放必然会成为我们家的主力用车。

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