今天，广汽开启新总部办公；其实，“深蹲蓄力”早已开始

这是11月的第一个周一，对于广汽集团而言，是一个特殊的周一。 今天（11月4日，周一），广汽集团总部新址——番禺汽车城，正式开始办公，宣告完成总部整体搬迁。 可以说，在新总部“开工”，是广汽集团变革的重要标志。因此，这个周一，对广汽而言，不普通。 总部从珠江新城搬迁到具有集群效应的番禺化龙，这是推动广汽自主品牌管理模式变革的“先手”。皆因，靠前指挥、统一作战，广汽集团将能够更高效地协同广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院和广汽国际等自主板块企业，进一步降低运营成本，提升管理效率。 此举让外界真实感受到了广汽变革的速度和决心。 事实上，任何一家企业的发展，难免会有所起伏。虽然遭遇了产销和经营业绩下滑，但“深蹲做内功”的广汽集团，展现出了奋力求变的新面貌。 据观察，广汽集团的“深蹲蓄力”，早在总部搬离之前，已经开启。一场“动真格”的变革，早已悄然拉开序幕；向上拐点逐步形成，积极势能正在积蓄。 相信：做难而正确的事，时间就是答案。 （1）积极信号：销售加速筑底，连续两季销量环比上升 10月30日，广汽集团发布2024年第三季度报告。报告显示，广汽集团前三季度合并口径营业收入740.40亿元，经营数据出现了一定程度下滑。 直面市场承压，我们从内外部环境来透视广汽这次的深蹲。 首先，根据乘联会数据显示，9月汽车业利润率已低至3.4%，为年内最低。行业激烈的价格战，已导致整个汽车业出现了利润下滑，广汽并非个例。 其次，广汽合资企业优化产能的相关支出或将超10亿元。由于该“一次性开支”在三季度财务报表中进行了计提，因而也影响了广汽三季度的经营业绩表现。 当然，也注意到，广汽集团第三季度合并口径营业收入282.32亿元，环比增长15.41%。销量方面，广汽第三季度销量约47.43万辆，较第二季度环比增长约4%。这也是今年以来广汽集团连续两个季度销量环比增长（一季度409,698辆，二季度453,340辆，三季度472,012辆），从销量来说已开始形成逐步“拐头”的态势。 除此之外，还有一些积极信号发出，让我们对广汽的“深蹲蓄力”更值得期待。譬如，广汽集团此前已经采取积极采取去库存措施。1-9月批发销量133.5万辆，终端销量143.3万辆，降低接近10万台库存。库存的降低，势必为广汽集团年底销量冲刺释放更大的增长空间。 危机之下，从大力去库存，到积极应对市场竞争，再到完成总部搬迁，广汽集团的变革“动刀”让外界看到了新的曙光。 （2）强预期：合资自主“强发力”，新产品“强周期”将到来 事实上，广汽集团产销和经营业绩下滑，还在于传统业务的自主和合资板块同时遭遇到了调整。尤其是合资板块处于产品“弱周期”，承压更重， 但是，面对行业的发展趋势，广汽合资板块接下来将有系列动作，带来更具竞争力的产品，力求回到“强周期”。 其中，广汽本田规划年产能12万台的新能源汽车生产线建设项目计划于年底投产。广本还将在广州车展亮相烨P产品序列及全新W纯电架构，到2027年将全新推出6款纯电车型。 广汽丰田将推出定位A+级智能纯电SUV市场的铂智3X，搭载与Momenta共同开发的端到端高阶智能驾驶系统，满足家庭出行体验。广汽丰田确立了电动化方面实现多路径领先的全能源覆盖，包括全固态电池、全新一代插混等在内都将加快量产导入。 自主板块方面，广汽集团正在厚积基础上“上强度”。 埃安品牌在广州车展上将发布一款纯电中型轿车；昊铂品牌将发布全新SUV车型，无图NDA高阶智驾将拓展更多城市、场景和功能。面对日益增长的需求，广汽埃安也将于2024年推出REV车型抢占市场，让企业拥有更广阔的发展空间。 同样值得期待的是，广汽传祺旗舰车型E9加入了华为超充联盟，成为全球首款搭载4C超充的插混车型；还将持续推进“传祺华为联合创新计划”，明年三款合作车型将重磅上市，广州车展也将亮相一款全新车型。 据广汽方面透露，在新的管理模式下，自主品牌每一款车型从研发阶段就会结合产品定位制定市场销量目标，让产品开发更市场化。广汽相关人士表示，新机制让一直身处后台的工程师和设计师打破传统的“工程师思维”，更加贴近一线市场真实需求，从源头提升广汽的产品力。据透露，新机制已启动，相关产品将于2025年、2026年陆续推出市场，“我们会严格按照新的规则指标去落地，去执行。” 我们留意到，广汽集团将进一步调整新能源产品结构，积极推动自主品牌新能源车型进行EV、PHEV和REV全面布局，2025年将是广汽集团自主品牌产品的爆发之年，传祺计划推出全新PHEV和REV车型；广汽埃安和昊铂均计划推出全新EV和REV车型，以覆盖不同的细分市场，可实现增程、直驱、并联和纯电等多种驾驶模式。 可以预见的是，随着自主合资“强发力”，广汽集团将有望进入新一轮的产品“强周期”，从而推动产销和经营业绩的强力增长。 （3）打造增长“第二曲线”：半年投25亿，夯实科技底座 除了传统核心业务的深化调整外，广汽集团也在不断加大对智能化领域的投资，以撬动企业增长的“第二曲线”。 据统计，短短半年间，广汽集团和相关机构对自动驾驶产业链的投资已有3笔，涉及投资金额近25亿元人民币。 其中，广汽集团和滴滴合作量产的Robotaxi，将由广汽埃安和滴滴自动驾驶合作，预计明年正式量产。今年6月、10月，广汽集团在上市公司公布中透露，将分别投资文远知行不超过2000万美元（约合人民币1.42亿元）和投资小马智行2700万美元（约合人民币1.92亿元）。 当下资本市场流动性正在增强，大批自动驾驶公司也因此重启了上市计划；从行业发展的阶段来看，自动驾驶的落地，已经进入到加速的“窗口期”；再加上广汽集团对相关领域的长期、高度重视，连串客观因素和企业的主动行为在近期得到汇总爆发，因而让广汽集团的连串动作显得更加“耀目”。 过去数年来，通过全栈自研和开放合作，广汽在智能化、电动化领域已经收获了丰硕成果。 在看来，科技广汽的“底座”将更稳，未来将有望成为广汽集团除整车业务外的增长 “第二曲线”。 （4）功夫拍案 汽车业正面临百年未有之大变局。汽车企业比的不仅仅是一时的活力，更重要的是长跑的耐力。 潮起潮落，很正常，关键是在低谷调整期“深蹲蓄力”，能更好地实现“跃起”。 今天，广汽开启“新周一”，新周期。此次，广汽集团“危机感驱动”的变革，风物长宜放眼量。