汽车新闻(连大众都要开始“怼”特斯拉了吗)

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？对标特斯拉?大众ID.R采用秘密电池技术

二：更加英伦豪华！2021年发布?新一代路虎揽胜谍照曝光

三：Z4内核的复古英伦“老爷车”?或与宝马Z4同动力?摩根全新跑车预告图

看点一：连大众都要开始“怼”特斯拉了吗？对标特斯拉?大众ID.R采用秘密电池技术

大众正在计划推出一款新的电动跑车ID.R，预计在2025年左右投入生产。根据大众高层消息人士透露，车辆将基于大众的MEB平台打造而成，这一平台上还诞生了ID.3车型。有消息称，ID.R车型将会采用高性能电池技术，这款车型的推出是为了与特斯拉Roadster车型进行竞争。

大众已经在德国沃尔夫斯堡总部为新车设计了多个研究模型，ID.R将率先使用大众内部正在开发的“高性能电池”。新的电池技术来源于大众ID.R原型车所使用的专利电池技术，该原型车近年来创造了多项性能记录。目前，大众正在对电池的性能参数进行最后的调整工作。

尽管大众对该电池技术采取了保密措施，但据内部消息，这款电池采用了与ID.3电池完全不同的技术。此外，为了提高销量和经济效益，ID.R电池采用了新的CTP（无模组动力电池包）结构。此前大众R部门负责人曾经透露，纯电动普通家用车与高性能公路车的最大的区别就是动力电池管理系统和冷却系统。

ID.R将采用双座或2+2座位设计，并有可能与大众即将推出的ID.4车型采用类似的双电机设置。据悉，ID.R不仅将成为大众品牌的首辆电动旗舰跑车，还有可能为奥迪开发电动跑车提供基础，此前奥迪计划为TT车型开发电动车版本。

看点二：更加英伦豪华！2021年发布?新一代路虎揽胜谍照曝光

近日，海外媒体报道了一组新一代路虎揽胜的谍照，目前它正在进行冬季测试，据悉新车有望于2021年正式发布，届时它将更换全新平台，以全新的样貌展现在世人面前，不过在动力方面宝马将有望助其一臂之力。

通过此次曝光的谍照可以看出，新一代路虎揽胜保持了路虎家族方正的造型设计，不过新车的前后尾灯组造型还是使用了临时组件，所以我们无法看出最新的造型。但我们推测随着路虎旗下卫士、发现、揽胜三大产品线已经定位完成，以新一代揽胜所代表的产品阵营，一定会通过新的设计风格来确立自己的豪华属性。

此外我们也注意到，这次曝光的谍照车型轴距远大于此前曝光的新一代路虎揽胜运动版，未来，新车将基于路虎纵向模块化架构（MLA）打造而来，所以我们不排除未来新一代路虎揽胜将继续提供长轴距版车型可选。

动力方面，目前捷豹路虎所生产的全新Ingenium英杰力动力系统将成为新车的入门级和中配车型选择，同时还将在其基础上诞生插电式混动版本。根据外媒的更多信息，作为顶级豪华产品的象征，更大排量的V8发动机将有可能通过与宝马的合作实现。不过我们也比较好奇的是，随着宝马推出旗舰SUV——宝马X7，新车在产品定位上与路虎揽胜处于同一阵营，并且主打北美和中国两大豪华SUV消费者市场，所以宝马集团如果向揽胜提供发动机，那么这相当于帮助对手进行强化，所以最终宝马集团能否与捷豹路虎达成协议，我们拭目以待。

看点三：Z4内核的复古英伦“老爷车”?或与宝马Z4同动力?摩根全新跑车预告图

日前，英国摩根汽车宣布将会在日内瓦车展期间发布一款基于新平台打造的全新车型，该车会配备四缸发动机。

目前官方仅仅发布了一张新车的预告图，从两侧隆起的轮拱、长发动机舱等元素可以看出来，该车预计会继续保持家族式的复古设计风格。这款新车将会基于官方称为CX-Generation的铝制底盘进行打造，自1936年以来就一直使用的传统平台将成为历史。据外媒报道，摩根官方还将基于这款车推出20辆特别版本，车身会采用镀金装饰。

在动力系统部分，官方已经确认新车将会采用四缸发动机。结合摩根长期以来与宝马的合作，有消息称新车将会搭载来自于宝马Z4的同款2.0T发动机，但是具体的发动机参数目前依旧是未知数。此外，官方还表示这款车会提供手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不得不说，全新2系更。。。秀气了？丰评3月23日之家车市重点新闻

1、目前还是概念车状态。

2、没有获得生产资质。

除了在日内瓦车展看到正道汽车的概念车之外，正道汽车还曾在2017年的北京车展发布了首款新能源SUV车型正道K350概念车，此车由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计，续航里程能够达到1000公里，并且搭载石墨烯电池技术。

从设计上看车辆确实非常流线，甚至有轿跑的设计理念，它的长宽高尺寸分别为4605*1890*1640mm，轴距2750mm。后备厢容积为600升，第二排座椅放倒后可扩大至1650升。

动力则搭载一套增程式纯电驱动动力总成，最大功率超过408马力，极速250km/h，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。

由于正道汽车并没有获得生产资质，因此代工生产是必然之路，但目前正道汽车还没有任何代工信息，最近也很少传出正道汽车的相关新闻，很难说正道汽车这个“概念车”品牌还活着。

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丰评新闻目录：

一：不得不说，全新2系更。。。秀气精致了？采用线上发售?2系Gran?Coupe特别版官图

二：五菱抢占最新肥肉的战役：微型车市场?于年内上市?五菱全新纯电动微型车官图

三：零百加速一定会快的飞起?或2022年之前发布?曝911混动车型消息

看点一：不得不说，全新2系更。。。秀气精致了？采用线上发售?2系Gran?Coupe特别版官图

日前，宝马官方发布了全新2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版车型的官图。顾名思义，新车基于全新宝马2系Gran?Coupe打造，同时全面黑化的外观让这款四门轿跑看上更具运动感。

全新宝马2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特别版仅针对于西班牙市场推出，同时由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情在欧洲的蔓延，宝马选择通过线上发售的方式来销售这款特别版车型。2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition将提供218i、220d以及M235i?xDrive等三种车型，其售价区间为3.77-6.31万欧元（折合人民币28.59-47.91万元）。

外观方面，此次发布的全新宝马2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition车型外观均采用全面黑化的处理，以官图中的M235i?xDrive车型为例，新车的车漆、中网、前保险杠扰流板、窗框、排气以及后保险杠下端饰板等均采用全黑的设计，进一步加强了全新2系Gran?Coupe的运动感。此外，普通版宝马M235i?Gran?Coupe?xDrive的双色轮圈和蓝色刹车卡钳在新车上也得以保留。同时官方表示，218i和220d车型外观将采用M?Sport套件，而性能更强的M235i?xDrive则配备M?Performance套件。

内饰部分，宝马M235i?xDrive?Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition则保留了普通版车型的设计，内饰整体造型与海外已经发布的全新1系共享。新车采配备了时下流行的双显示屏设计，同时内部搭载宝马最新的iD7操作系统。同时，M235i?xDrive?Gran?Coupe还配备了换挡拨片和合金材质的踏板，运动感十足。

动力方面，宝马218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩是220牛·米；宝马220d搭载代号B47D20的2.0TDI柴油发动机，最大功率为190马力；而性能最强的M235i?xDrive搭载高功率版本2.0T发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，并配备四驱系统。

看点二：五菱抢占最新肥肉的战役：微型车市场?于年内上市?五菱全新纯电动微型车官图

日前，上汽通用五菱官方发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，新车整体采用方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。同时，新车将于今年年内正式上市销售。

外观方面，新车仿佛是五菱宏光PLUS的缩小版，方正小巧的外观设计，让其看上去十分Q萌。具体来看，该车采用了宽阔厚重的车头，配合较多的直线条，看起来比较硬朗、规矩。同时，封闭式的前格栅配合两侧多边形的前大灯组以及下方贯穿式进气口，进一步提升其整体设计感。

在车身侧面，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，整车层次感更加分明，看起来不那么单调。同时，结合此前申报信息来看，其尾部的设计就要更具有科幻色彩了，协调而不简单。

车身尺寸方面，根据此前申报信息显示，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。通过计算得其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。关于新车更多信息，我们还将持续关注。

看点三：零百加速一定会快的飞起?或2022年之前发布?曝911混动车型消息

近日，有海外媒体报道称，保时捷旗下经典跑车——保时捷911将在近年正式推出混动版车型。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver?Blume）证实了全新911的混合动力车型或将在2022年之前亮相，并表示这是一款十分强大的车型。

关于911的混合动力版车型，最早的报道是在2018年洛杉矶车展上992代车型首次发布时流出的。根据当时的报道，新车不会采用插电式混动系统，而是将采用一套基于动能回收系统的混合动力系统。混动版车型的前桥会搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），这套系统将会在车辆刹车减速时回收能量，从而为车辆搭载的锂电池充电，以此来通过电动机为车辆提供额外的动力，这套系统的工作原理与保时捷919?Hybrid和当今F1赛车上的能量回收系统类似。

关于新车的动力，我们不妨大胆猜想一下。如果新车使用了搭载在Panamera?Turbo?S?E-Hybrid上的那台拥有最大功率136马力，峰值扭矩为400牛·米的电动机的话，那么再加上全新911?Turbo?S上那台最大功率为650马力的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，新车的综合最大功率有望超过700马力。同时，变速箱方面，PDK的设计可以应对超过800牛·米的扭矩。如果说这台车能够推出的话，可谓称得上是一台暴力性能机器，听着已经让人十分兴奋了。

有意思的是，就在此前，保时捷911系列的负责人弗兰克·史蒂芬·华莱塞（Frank-Steffen?Walliser）表示，911将是最后一辆实现电动化的保时捷车型。混动版911大概率不会在短期内推出，其原因是因为现款911的车身结构设计原因，如果需要推出混动911，他认为通过下一代911车型的新车身设计来实现电气化或许是更好的选择，这意味着混动911可能要等到2026年。

综上所述，全新911混动版车型会在近年推出与否，到目前来看一切都还是未知数，我们也要以一颗平常心来看待电气化这件事。要知道保时捷在目前对于电气化的态度还是十分认真的，相信保时捷会给广大消费者及车迷带来一份满意的答卷。关于911的最新消息，还请您之后密切关注汽车之家。

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