全靠内力支撑！星途揽月C-DM混动版造型就这样了，全系标配电四驱

揽月C-DM版已经现身目录，但是目录现身之前其实还拍了一组静态实车谍照，你说不放吧，这一趟岂不是白跑，放吧！又没多少可写的部分，至少前期分析的1.5TD混动专用发动机的判断是完全对路的，至于某些自媒体提及的2.0TD混动版，当时就嗤之以鼻完全没当回事，那么底盘部分呢？终归目录申报图也不可能看到全部。 外观真没什么可说道的，喜欢与否，反正就这样了，估摸着资金全都去支持新项目了，这种本身销量就不大的车型，能给你整一套插混都属于难得，这是通过外观的第一感觉，其实还有一个细节差点忽略掉，格栅顶端那个宽幅镀铬亮条，与车身同色了，后来看了一下，原来2025款星途揽月就这配色，难怪感觉整个前脸没了之前的霸气感，越做越小家子气。 这其中还有一个大问题，轮毂同样体现不出任何豪华之感，这可是星途的旗舰版SUV车型呀！对比了一下目录申报图，歇菜，一模一样！ 尾部不少人诟病，主要就是集中在尾灯，这尾灯设计的其实也挺“诡异”，相当的粗壮，可能和整车较为刚毅的外观轮廓相匹配的思路。 仔细看尾灯外侧竖立式灯带，中间其实嵌入了镀铬亮条，这就颇为头疼了，你都知道外侧加装镀铬亮条，干嘛不在贯穿式尾灯那块也整个略粗的亮条来提升视觉效果？本想吐槽一番，哪知道在最新出现的一些实车谍照里，贯穿式尾灯罩中间还真就出现了镀铬装饰条的迹象，看来官方意识到了问题所在，就是挺好奇为何申报图为何不搞个完整版。 其实白色车身也是一个大问题，换深色漆面的话，很有可能会有意想不到的效果，见到量产实车再下结论（至少目前出现的黑色漆面的试装车视觉感受大幅改善），至少这套插混系统的省油特性还是相当值得关注的，官方目前没有透露任何信息，但在全球创新大会上提及到C-DM亏电状态的最高油耗是5.9L/100Km的字眼，不排除说的就是揽月C-DM。 不过这底盘部分是没什么话可说的，看到的第一眼，感觉就是规整，别看多了个电四驱模块，各个功能区域的安置倒是布局紧凑规整，不过这插混版最为头疼的就是原先下挂的备胎没位置安装了，直接就被电四驱模块和后消声器给全部挤占了，关键是小备胎都没戏份喽！ 电池包的外壳并不明显，后端是油箱底壳护板，可千万别当作是电池包外壳的一部分，如此看来整车底板重新设计了一下，并且外壳与裙边通过护板衔接，乍看之下似乎是一体化的，这也导致整车的离地间隙变化不是非常大，边上就是马路牙子，想要磕碰到还真不太容易，目前可以确定，揽月C-DM版无论是测试车还是目录申报图，都只有电四驱版。 动力层面和瑶光C-DM完全一致，你没看错，包括电池包都一样，电池总能量完全一致，但是鉴于整车重量的增加（揽月C-DM整备质量是2.285吨），纯电续航里程有所不同，瑶光C-DM的WLTC数据是160公里，揽月C-DM则是143公里，很明显按照CLTC标准的话，瑶光C-DM是两百公里，那么揽月C-DM应该就是180公里上下。 内饰测试车没什么变化，这在此前提及过，当时是肉眼瞄了几眼，现在则是实车拍摄，可以确定整车除了内核变化，尾部大改之外，其它的基本照旧，包括座椅布局也仅有六座和七座版两种，有点奇怪，五座版竟然没有。 六座倒是挺吸引人的，这车目前而言恐怕也就这个座椅布局颇为吸引人喽！剩下的自然就是上市时间和价格了，可惜官方信息量相当至少，虽说现在已经现身目录，但是个人估计正式上市最乐观的也是明年第一季度。