智界R7大定突破3万台！纯电SUV市场要变天了？

金九银十，国内新能源市场百花齐放，其中最有看点的莫过于20-30万元价格区间，在这个区间内不管是轿车还是SUV车型，都是各个车企的主要战场。9月24日，号称行业颠覆者的鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式上市，上市即火爆热销，14天内大定量迅速突破两万台，创下同价位纯电SUV的销量佳绩。今天，官方再次公布了智界R7最新销售成绩，新车在上市短短33天，订单量便超过三万台，成为智界品牌起势的重要推动力。 豪华大空间不吝啬，还原“精装Model Y” 跟随小编来到车内，得益于创新车身比例和车内布局优化，智界R7舱内前后排都有接近1米的大空间。车内前排打造更具科技感的高能环抱驾驶空间，通过对视野区、显示区和操控区的划分，搭配尺寸优化的橄榄型方向盘，让驾驶员获得更通透的视野和更自如的驾控体验。 舒适化方面，前排中央扶手箱可选配8.2L双开mini bar冷暖箱，二排后排腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，优化了轿跑SUV的局促与拥挤感，后排还支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能。智界R7也是鸿蒙智行首款搭载副驾零重力座椅的SUV车型。支持18向座椅调节和腿托加热，不仅可展开形成双123°零压角，还支持继续放倒至137°，让乘客能够彻底躺平休息。值得一提的是，智界R7特别首发了创新电吸电弹前备箱，支持Knock-Knock指关节双击开启，电吸闭合，电弹开启，存取更优雅，大幅提升了前备箱使用效率。 Model Y的内饰设计则非常简洁，15英寸触摸屏搭配极简中控设计，给人一种极简的科技感，但其内饰材质多为毛毡和硬塑料，相比智界R7的内饰材质和设计感，显得较为简陋，除此之外，像车载冰箱、全车座椅的通风加热和按摩、副驾零重力座椅等一些豪华配置Model Y是不提供的，也不可选装。空间上也继承了传统轿跑SUV的造型弊端，后排的头部和腿部空间过于局促，而且坐在后面多少有些小板凳的感觉。 智能驾驶不做期货，全国都好开 智能化是新能源品牌的核心竞争力之一，国产品牌近些你在这方面进步飞速，鸿蒙智行算是这其中的佼佼者。智驾方面，智界R7做到了全国都能开，全国放心开，搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，创新的车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，目的地随时变更，支持自主过闸机，真正实现全场景贯通，而且驾控体验更加类人。智能泊车支持到达目的地后下车即走，车辆自主泊入，识别障碍物占用车位，用户下车挪开障碍物即可自主泊车，体验一气呵成。 特斯拉在智驾领域绝对算是元老级别，但如今在国内“卷”上天的研发投入下，显得有些后劲不足，并且在国内落地的进度也相当缓慢。Model Y搭载Autopilot自动驾驶辅助系统，具备城区和高速NOA高阶智驾能力，但目前FSD在国内仍旧未得到应用，其智能驾驶功能主要集中在自动辅助驾驶、自动紧急制动、车道偏离防避等基础功能上，相比智界R7在功能的丰富度和实用性上要弱上不少。不过也有消息表明FSD有望明年正式落地国内，期待它与HUAWEI ADS 3.0的巅峰对决。 动力不输Model Y，硬核驾控全标配 智界R7全系搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，、总功率达到365kW，最快零百加速3.9秒，100km/h-0制动距离仅为34.7米，麋鹿测试成绩达到了82.3kph。拥有“满血”途灵平台加持，硬件上采用前虚拟球销双叉臂后五连杆悬架，并全系标配连续可变阻尼减振器和智能空气悬架。软件上基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI xMotion智能车身协同控制四大核心技术，首发智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，并具有强大的越野脱困能力，带来更优的驾控体验。 Model Y动力强劲，百公里加速仅需3.5秒，电机动力响应出色，底盘硬件上同样拥有双叉臂后五连杆悬架结构，但相较智界R7缺少了连续可变阻尼减振器和智能空气悬架配置，底盘的智能协同功能也有所缺失，对各类工况道路的适应性和驾乘舒适性会稍显不足。续航补能方面，采用400V高压电池平台，续航里程最高为688公里 ，相比智界R7的续航里程更短，且充电时长相对较长，在充电补能方面的表现不如智界R7。 总结 全能表现可以说是智界R7从Model Y手中争抢市场份额的首要利器，在空间实用性、内饰豪华度、智能化驾控上的全维优势，让其在激烈的纯电SUV市场中显得独树一帜。在于Model Y的竞争中，消费者已经用真实口碑和真金白银投出了自己宝贵的一票，对于那些钟情于家用SUV并期望获得较高豪华舒适性体验的朋友而言，智界R7无疑是一个非常值得考虑的选择。随着智界R7爆款潜力的逐渐爆发，未来在销量排行榜上终将与Model Y相遇，而留给后者的时间也许真的不多了。