亏电油耗降低，百公里只需3.79L，解读第二代宋Pro DM-i

目前，中国新能源车渗透率已经连破50%，新能源车压倒燃油车成为车市主导，已然是不争的事实。而在其中比亚迪发挥了重要作用，不管是海洋还是王朝网车型都不乏爆品，随着新技术的更迭，比亚迪各大车型的竞争力居高不下，不断蚕食燃油车的市场。这不，搭载了第五代DM技术的第二代宋Pro DM-i，经过升级后依旧拥有出色的市场热度和销量，继续抢夺燃油SUV的市场。 不过，第二代宋Pro DM-i尽管升级了DM-i系统，但起步价格也来到了11.28万，全系共有四款配置车型，另外三款配置的指导价分别为12.28万、13.28万、14.28万，价格依次递增1万元，对比燃油SUV来看，这样的价格依然保持优势，而且还没有购置税，购车成本明显占优，那产品方面又如何呢？首先可以肯定的是，插混系统的效能更好了，下面就来整体聊一聊。 作为迭代车型，第二代宋Pro DM-i可以看做此前冠军版和荣耀版的再升级版本。在造型上，它使用了新国潮龙颜美学设计理念，前大灯更加修长，并且加入了熏黑处理，加之中网两侧的“獠牙”造型，看起来更加凶狠。同时，第二代宋Pro DM-i的侧面和尾部也延续了上一代车型的稳重与时尚，不过尾标变成了缩短的“BYD”，视觉效果更简洁。 第二代宋Pro DM-i的内饰布局保持了王朝系列的最新设计，布局更加简约、前卫，用料做工也有不错的档次感，中控台使用了大量的软性包覆，还有整块的钢琴烤漆饰板。不过与目前追求极度简约的新能源车不同，第二代宋Pro DM-i在车内还保留了实用的物理按键，而且依旧使用了汉字标识，可以实现快捷操作。 当然，车机内置的Dilink系统智能化表现依旧出色，支持免唤醒、双音区识别、连续对话等功能，并且可以从应用商店下载不同的app，系统的流畅度以及对语音指令的识别效率，从一款10-15万价位的家用车视角来看，表现足够好。 作为一款家用SUV，实用依旧是第二代宋Pro DM-i身上的标签，它的长宽高为4735x1860x1710mm，轴距是2712mm，属于标准的紧凑型SUV。以身高183cm的体验者实际乘坐来看，于主驾乘坐并将座椅调到最低后，头顶还可以剩下1拳3指空间；转移后排乘坐，头顶和腿部分别可剩下1拳3指、2拳空间，确实很宽敞。 除了一些常规的储物区，第二代宋Pro DM-i还在车内优化了方向盘左侧、中控下方、出风口下方均优化了储物槽，并且它还设计有眼镜盒、后排中央扶手。另外，第二代宋Pro DM-i的后备厢依旧规整，后排座椅放倒之后也能形成近乎纯平的状态，利于堆放物品，而行李舱容积达407-1430L，表现中规中矩。 当然了，第二代宋Pro DM-i升级的重点还是第五代DM技术，它所使用的是1.5L发动机+EHS电混系统组合，提供了CLTC纯电续航75km和115km两种选项，工信部综合续航至高可达1400km，综合续航同级抢眼。而在亏电的情况下，该车的NEDC工况油耗仅为3.79L/100km，能耗得以进一步降低，对比燃油SUV动辄百公里八九个油，其用车成本更低一半以上，开的多省的就多，而且这还是没有考虑用户使用纯电模式的情况，否则跟开纯电车一样省。 能耗降低的同时，车辆性能依旧抢眼，它使用的1.5L发动机最大功率74kW、最大扭矩126N·m，驱动电机则具备最大功率120kW、最大扭矩210N·m。两者搭配，赋予了第二代宋Pro DM-i官方百公里加速8.3/8.5秒的成绩，跟一些2.0T燃油车型的性能不分伯仲。 写在最后 结合产品力来看，第二代宋Pro DM-i内外均进行了焕新，外观更加年轻、运动，内饰则更加有档次感。与此同时，它在延续车系本身优秀的实用性基础上，升级搭载的第五代DM技术，也让消费者重点关注的油耗进一步降低。以上种种，在我看来便是第二代宋Pro DM-i依旧能够保持市场热度和不俗销量的原因。而随着它以及更多新能源SUV的持续热销，未来属于燃油SUV的市场份额，恐怕会越来越小。