明年要卖15000辆 零米轻卡准备了哪些“撒手锏”？

2024年下半年，新能源轻卡行业“杀”进来一个新品牌，并迅速在行业内引起较高话题度，它就是奇瑞零米轻卡。 相比其他品牌，零米轻卡有很多与众不同的地方。产品定位上，零米轻卡明确主打高端四米二轻卡；电池配套上，高调宣布只配宁德时代；面对存量竞争和价格战，零米轻卡提出不卷价格，要拼价值、拼服务…… “以电动乘用车为例，2022年渗透率为20%左右，目前已突破50%，新能源乘用车渗透率从10%到20%用了三四年的时间，但是从20%提升到50%只用了两年的时间。其中，在乘用车领域占比较小的网约车市场，基本上都是新能源车在跑。”李杰表示，商用车与乘用车不同，商用车作为生产工具，用户对于使用成本的经济性更加注重。“越来越多的区域，物流行业运输价格参考电车的运输成本，油车越来越无‘生存之地’。城配轻卡作为运输型行业工具，将效仿乘用车、网约车行业发展趋势，3-5年内，纯电渗透率可快速达到80%左右。” 据李杰分析，目前，国内很多轻卡车友没有将油车换成新能源车，主要是因为对应使用场景的产品还没有开发到位。一旦开发到位了，这些使用场景将会迅速向电动化方向发展。 零米轻卡2025年争取突破15000辆 多款新车将上市 根据李杰对新能源轻卡市场的积极预测，2024年四季度及2025年对新能源轻卡而言，将是不容错过的黄金发展期。为了迎接这一黄金发展期的到来，零米轻卡在品牌、产品、技术和服务等方面已做好充分准备，并制定了2025年15000辆的销量目标。 从目前来看，零米轻卡在品牌造势上已经颇为成功。其中，9月份惊艳亮相德国汉诺威商用车展，让国内外轻卡企业都刮目相看。据奇瑞零米营销公司总经理张德贵介绍，海外市场方面，接下来，零米轻卡还将在日本、越南、加拿大等国家发布新品。国内市场方面，零米轻卡近期在江浙沪、闽赣、京津冀等区域密集举行新品上市活动，大单斩获更是此起彼伏。 在产品方面，零米轻卡始终以满足用户需求为出发点，明确提出不卷价格，专心致力于打造产品和为用户切实创造价值。从目前主推的产品来看，依托奇瑞集团深厚的技术积淀，零米轻卡不仅具有高颜值，还具有内饰高品质、承载力强等竞争优势。不同于“油改电”车型，零米轻卡基于纯电平台研发，驾驶室更加舒适，实现像重卡一样的平地板，储物空间丰富，并有“豪华舒睡舱”的设计。承载方面，零米轻卡采用直通大梁设计，搭配5吨级大截面后桥，稳定安全拉货多。据悉，零米轻卡实际交付量已有200辆，每个客户都赞不绝口，“零米轻卡不一味的追求量，而是追求每一个买车的用户都能成为零米轻卡的粉丝并主动去推介”。 从使用场景来看，零米轻卡产品在跨城运输、同城配送、冷藏和区域车型四大领域进行布局。本次活动，零米轻卡针对北方市场推出的暖芯版产品，能够解决电动轻卡冬天续航打折、充电慢的问题，具有五大产品优势：一是智能双供暖，快速制热，自动控温；二是增强低温续航，增加行驶距离约60公里；三是提升充电效率，缩短时间60分钟以上；四是配备20升油箱，严寒下可持续供暖一周；五是前装开发，性能稳定可靠。 了解到，零米轻卡在新型产品技术方面储备丰富，今年推出3款新车，明年将推4款新车。其中，在今年12月，零米轻卡将推出更加适应重载场景的两档桥产品，轮边扭矩将提升至10000牛米以上，其性能可媲美油车时代福康3.8L产品；2025年，零米轻卡将于上半年推出单包130度电（2C充电）和单包140度电（4C充电）两款重磅大电量长续航新能源产品，下半年将针对轻卡全国跑“满天飞”场景，推出续航600公里的CNG增程和汽油增程大电量产品。2026年，零米轻卡将推出全新一代平台产品，即零米轻卡2.0时代产品。 值得一提的是，不管是李杰还是张德贵，在访谈中均强调，用户不用一味地追求大电量，对于新能源轻卡用户而言，适合自己应用场景需求的才是优选。虽然今年电池价格有所下降，但仍处于高位，大电量产品对应成本更高，卡友应结合自身运输场景来选择适合自己的产品。零米轻卡目前主推的满载100度电量产品，续航里程可达300公里，能够满足城市配送和中短途城际运输场景的一天使用需求。 “零米轻卡在整个市场爆发前夜推向市场，经过半年多时间的酝酿，相信零米轻卡可以抓住明年3月、4月的旺季市场机会，助力全年市场销量目标的达成。”李杰信心满满地说道。 结束语 油车时代，我国轻卡技术向日本企业学习较多；新能源时代，在全球引领轻卡市场趋势的或将是中国企业。 作为一个全新品牌，奇瑞零米为新能源轻卡行业带来多方面的革新，它的“火”不是偶然，是精准市场定位、创新技术、优质服务等多方面因素共同作用的结果。在新能源轻卡市场大好发展机遇之下，零米轻卡凭借差异化品牌优势，在市场销售中收获丰厚回报或将是必然。