从0到190万，新博越L的“三好”成功之道

在2024年，对着一台新车喊上一句“你好”是再正常不过的事情，毕竟当下大多数智能车型的语音交互唤醒词都是“你好，XX”。而在八年以前，跟车机说你好的习惯还远未形成，直到主打“好看、好开、好智能”的吉利博越上市，前所未有的一句“你好，博越”，才真正拉开了自主品牌车型智能化的序幕。 190万销量背后，新博越L一直遵循着“好看、好开、好智能”的产品标准，赢得了市场的广泛认可和消费者的青睐。 与时俱进的“三好”产品力 消费者是多变的，他们的审美不断更新，需求不断扩大，所以在竞争异常激烈的国内紧凑级SUV市场中，能够一帆风顺的车型实属罕见，而那些能够长期维持卓越表现并拥有持久生命力的车型，则更加稀少。 新博越L之所以能够在紧凑型SUV市场中保持长久优势，与时俱进的“三好”产品力是关键。 新博越L的外观是销量长青的首要因素。光波涟漪前格栅、粒子射线灯组、数字箭矢LED贯穿尾灯，这些极具科技感的设计元素让新博越L看上去非常前卫，带来的新鲜感远超同级别燃油SUV，即便是与新能源车型做对手，新博越L的外观设计也完全不落下风。 一直以来，博越L的底盘质感在同级甚至是更高级别的车型中都难寻对手，CMA架构打造的新博越L更是将“好开”的优点发挥到了极致。新博越L采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调校风格偏向家用舒适取向，在多种路况之下都能让乘客有舒适的乘坐体验。 在足够舒适的同时，新博越L拥有35.8m的赛车级百公里制动距离以及78km/h的麋鹿测试极限车速，完全称得上是驾控随心，安全性、车辆高速移线稳定性和高速性能都有保证。 好看、好开的优势还不足以让新博越L在一众燃油SUV种形成绝对优势，真正的“绝杀”其实是它的智能化表现。 就像CMA架构为新博越L带来优秀的操控性一样，GEEA2.0电子电气架构也为新博越L带来了能够持续进化的智能能力。GEEA2.0电子电气架构采用集中式架构、Flexray 总线，超级智能神经网络统一调度、协同管理、高效运算，为新博越 L 提供了强大的信息处理以及全域FOTA云端智能升级的能力，可以覆盖全场景、全生命周期。对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能域均可持续升级，做到常用常新。 新博越L配备了13.2英寸中控屏、高通8155旗舰级芯片、全新银河OS 2.0系统，在车机软硬件层面也做到了同级领先，使用体验不输新势力车型。 新博越L的智能辅助驾驶能力也做到了同级领先，配备了APA自动泊车辅助、NOA高阶智驾领航辅助这两项越级的智驾功能，让车主用不到15万的价格就能体会到媲美30万级新势力的高阶智驾能力。实现了将智驾价格做低、将智驾体验做好、呼吁智驾平权的目标。 4.0全球标杆智慧工厂，190万销量的生产支撑 新博越L之所以能够取得累计190万辆的销量成绩，除了本身足够优秀的产品力之外，还离不开吉利宝鸡工厂的强大生产支撑。 2014年奠基、2016年正式投入运营的吉利宝鸡工厂，从一开始就承载着博越系列车型的生产重任。随着吉利汽车迈入架构造车的4.0新纪元，宝鸡工厂也紧跟步伐，投入了大量资源进行全方位升级，成功地从“3.0现代化工厂”蜕变为“4.0全球标杆智慧工厂”。 宝鸡工厂的全面升级，首先体现在其高度自动化与智能化的生产流程上。工厂内广泛采用了先进的自动化设备和智能系统，如全自动焊接机器人、AGV搬运机器人，实现了从原料进厂到成品出厂的全链条自动化和智能化管理。这种高度自动化与智能化的生产模式，不仅大大提高了生产效率，还显著提升了产品的稳定性和一致性，为新博越L的卓越品质提供了有力保障。 在品质控制方面，宝鸡工厂引入了先进的AI视觉监测系统。这一系统能够实时对在产车辆进行检测，通过高精度的图像识别技术，对车辆外观、内饰、零部件装配等多个方面进行全面检测，将漏检率降至0%，极大提高了质检效率。同时，AI视觉监测系统还能对检测数据进行智能分析和处理，为生产过程的持续改进和优化提供有力支持。 宝鸡工厂年产能力高达20万台整车，为新博越L的快速交付提供了有力保障。随着新博越L的不断进化，宝鸡工厂也将加强在智能化、自动化生产方面的投入，为“新三好”SUV提供助力。 侃车说： 190万辆的销量佳绩，不仅仅是对新博越L产品力的认可，更是对吉利坚持“用户至上”理念的最好证明。8年时间，吉利博越车系不仅引领了自主品牌车型的智能化进程，也为燃油紧凑型SUV树立了标杆。 190万销量也是个新的开始，随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，相信新博越L将继续坚守“好看、好开、好智能”的产品标准，不断创新和突破，为消费者带来更多惊喜和期待。