鲲鹏电池重磅发布 奇瑞补齐新能源最后一块拼图！

10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式发布鲲鹏电池，补齐了新能源最后一块拼图，让奇瑞的新能源不客气在这一刻完成了闭环。 不过当前奇瑞在新能源市场取得的成绩大都集中在混动领域，因为除纯电外，燃油、混动、增程这三种技术路线都离不开发动机核心技术。众所周知，奇瑞在发动机领域有着很厚的技术沉淀，截止目前已有10款发动机获“中国心”十佳发动机称号。奇瑞第五代系列发动机热效率已经突破45%，包括搭载鲲鹏混动C-DM的风云A8、风云T9、风云T10、星途瑶光C-DM、山海T2等车型都是目前混动市场受到欢迎的主力车型。 可以说在“泛内燃机”领域奇瑞已经成为领导者。但在纯电市场，奇瑞还缺少爆款车型，而随着鲲鹏电池的发布，意味着奇瑞将要在纯电领域也要开始不客气了。 根据高新华博士的介绍，鲲鹏电池将包括方形磷酸铁锂、方形三元、大圆柱三元三大系列，具有跑得远，充得快，用得久，够安全四大特点。 鲲鹏电池在应用到纯电车型上之后，最长续航可达1200km，在插混或增程车上最长纯电续航也能达到300km。另外，鲲鹏电池将最大支持6C快充，充电5分钟即可续航400km。除了续航和充电速度很有看点之外，鲲鹏电池还将行业主流电池的寿命提升了20%，其电芯循环寿命超3000次。 就像高新华博士所说，安全你可以永远相信奇瑞，电池安全也不例外，鲲鹏电池在耐充、耐热、耐压等方面的性能均超过国标数倍。 从鲲鹏电池的发布来看，尽管此前没有对外公布详细信息，但可以看出奇瑞在动力电池研发方面已经有相当多的投入。尤其是高新华博士在大会上透露，奇瑞的固态电池将在2026年上车实现定向运营，2027年批量上市。 红点车评 通过今年的奇瑞全球创新大会可以看出，奇瑞的不客气不仅是在产品和销量上，更是在核心技术自主可控上的不客气。 当年比亚迪之所以能在新能源市场站稳脚跟，靠的就是刀片电池和DM技术。而奇瑞如今也有了鲲鹏动力和鲲鹏电池加持，终于把“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。