58个月火速达成百万交付，“理想速度”是怎样炼成的？

2019年11月，理想汽车首台理想ONE在理想汽车常州基地下线；2021年10月，第10万辆整车下线；2023年9月25日，第50万辆整车下线；2024年10月14日，第100万辆整车下线。理想汽车在5年时间里，面对激烈的市场竞争，跑出了一条笔直向上的指数曲线，并且随着飞轮效应的产生，理想汽车的加速度仍在增长。2024年10月18日，历时58个月，理想汽车迎来了又一个历史性时刻——第100万辆车正式交付。不到5年的时间创造百万用户规模，究其根本，是聚焦用户价值的理想汽车，以创新能力作为引擎，持续打造超越用户需求的产品和服务。 高研发投入，抢占技术高地 自成立以来，理想汽车始终坚持核心技术自研，2024上半年，理想汽车研发费用高达61亿元，平均每3天就投入1亿元用于技术研发，2023年同期为43亿元。对比之下不难看出，理想汽车目前正在通过技术创新扩大市场基本盘，至少在新能源汽车行业下半场智能化的竞争中，能够以引领者的姿态，给予用户多一个选择理想的原因——足够智能。 目前，理想汽车在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域，均建立了领先的技术优势，尤其是智能驾驶领域，理想汽车取得了突破性进展。研发投入高给用户带来的直接感知就是OTA频率高，且OTA质量高。今年以来，理想汽车平均每个月OTA升级一次，理想L系列从去年12月的5.0版本已经升级至6.3版本。版本迭代过程中，理想汽车为用户带来了全方位的体验升级。例如主动安全方面，AD Max全自动紧急转向AES、AD Max全方位低速AEB等功能，让用户在驾乘时的安全性全面进化。 智能空间方面，理想汽车开创多屏、多音区交互的便捷体验。今年，理想汽车全自研多模态认知大模型 Mind GPT正式通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案，成为首个通过该备案的汽车厂商自研大模型。有了Mind GPT加持，理想同学迈入大模型的智能时代，是全家人的小助手，能够照顾全家每个人。 智能电动方面，理想汽车既是增程电动的开创者，也是5C超充技术的先行者。理想MEGA搭载的麒麟5C电池由理想汽车和宁德时代联合研发，可实现充电12分钟补能500公里的补能体验，并且由于“在途温控”功能，充电速度不受季节、温度影响。 此外，理想汽车在智能工业方面也跑出了“理想速度”，自研Li-MOS智能制造系统和连山云端预警系统等，实现了每40秒下线一辆豪华汽车，在为品牌奠定销量基础的同时，也创造了“上市即上量，上量即高质量”的行业奇迹。 竞争激烈的智能驾驶领域，理想汽车做到了“两级跳”。今年7月，理想汽车向AD Max用户全量推送了无图NOA功能，成为全国第二家全量推送该功能的车企。数据显示，理想汽车的研发投入的确转化为了订单，印证了理想汽车通过技术创新进一步扩大销量的策略。理想全国门店开启无图NOA试驾后，门店NOA试驾率实现倍增，30万元以上车型AD Max销量占比达到70%。从7月推送开始，截至8月30日，两个月不到的时间理想汽车城市NOA日均里程提升了3倍，城市NOA日均活跃度提升了8倍。 秉持“量产一代、开发一代、预研一代”的研发思路，在交付无图NOA的同时，理想汽车还公布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新一代双系统智能驾驶方案。受到诺贝尔奖获得者丹尼尔·卡尔曼《思考，快与慢》一书的启发，理想汽车将实现自动驾驶的技术路径不仅锁定在了行业共识的端到端大模型上，还首创端到端+VLM双系统的创新方案，并且用世界模型对双系统智能驾驶方案进行考核、测试，加速新方案的迭代速度。7月底，理想汽车在业内首次将该方案成功落地，开启千人团测试；端到端+VLM方案的表现也出乎意料。仅一个月的时间，该方案就迭代了12版模型，因此在8月底，理想汽车又开启了万人团测试。在百万用户规模的驱动下，该方案或将在全行业实现率先全量推送。 强自研能力，助力打造爆款收割机 为了支撑核心技术的自研，截至2024年10月18日，理想汽车在北京、上海和常州三地共有89个实验室，涵盖了从材料级到整车级的全链路开发与实验能力，为技术创新提供了坚实的硬件基础。其中，电磁兼容实验室能够保护车辆不被复杂的电磁环境干扰，保护用户人体电磁防护安全，该实验室已经正式通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的审核，其所出具的各类检测数据结果，具有国际权威性和公信力。算力实验室自研四款控制器，NOA导航辅助驾驶控制器、XCU中央域控制器、AD Max控制器和AD Pro控制器，四款控制器为全公司的产品自研奠定了基础，真正实现了将核心技术掌握在自己手里。 理想汽车从首款产品理想ONE开始，广受好评的就是每款车都拥有超大的空间。得益于行业首创的智能空间实验室，理想汽车可以通过平板电脑控制超过168个电机，实现座舱的柔性空间切换。同时，由于座舱顶棚与车身是分体结构，理想汽车实现了同一时间内，不同业务同时开工，能够将原本数周的工作缩短为数小时，这也是“理想速度”的一个小细节。 在技术创新、产品定义和产能的护航下，每款车均在细分市场展现出极强的竞争力，理想L7、理想L9和理想L8三款车型的总交付量分别位于细分市场销量第一、第二和第三位。（*数据源于理想汽车官方统计）最年轻的车型——理想L6同样表现出色，自今年4月上市以来，迅速成为年轻家庭的首选车型，累计交付量已突破11万辆，连续5个月蝉联中大型SUV市场销量冠军（*数据源于第三方平台根据汽车流通协会、乘联会等官方公布数据统计）。9月，理想汽车交付量达到5.3万辆，创造历史新高，国内市场销量首次同时超越三个传统豪华品牌，重塑了中国豪华品牌市场竞争格局。 共创、共赢，以创新带动供应链发展 理想汽车作为新能源时代的新链主，以其独特的供应链合作模式，加速了整个产业链转型升级。理想汽车打破了传统的甲乙方关系，在合作过程中往往愿意和合作伙伴组成新的团队，进行共创。这么做的底层逻辑是，改变传统主机厂仅分配价值，不创造价值的做法，与合作伙伴共同投入资源，共同突破技术瓶颈，将市场做大。理想汽车不仅和宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池，还和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。随着理想汽车的规模不断扩大，「理链」上的空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。 汇川联合动力技术的联合创始人、董事长兼总经理李俊田表示，“回顾整个汽车行业的历史，比如现在国际上的大型Tier 1（一级供应商），本质上是随着主机厂一起成长起来的。现在电动化给了中国车企和Tier 1供应商同样的机会，而且这个机会只有我们中国能做到。” 博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖在接受采访时也表示，中国的新能源汽车供应链已经开始“反哺”全球市场。她提到，博世不仅希望“在中国，为中国”，更希望能实现“在中国，为全球”。这进一步证明了理想汽车与供应链企业的合作模式，不仅在国内取得了显著成效，更在全球范围内产生了影响。 理想汽车第100万辆车的成功交付，不仅是中国新能源汽车产业进步的缩影，也是“中国速度”在该领域的具象化符号。理想速度不仅由理想汽车产品定义能力、坚持核心技术自研、直营销售模式等内因构成，更是由「理链」上的供应链伙伴、所处区域的营商环境等外因所驱动。理想汽车于用户和中国新能源汽车产业而言，不只是“分蛋糕”，更重要的意义在于“做蛋糕”，通过技术创新协同本土企业实现关键技术突破、技术平权，真正让更多用户享受到超越需求的产品和服务；通过带动供应链高质量发展，加速中国新能源汽车产业转型升级。（特别策划）