销量不佳，利润暴跌41%！知名豪华车企准备削减中国经销商网络

文 | 综合 欢迎供稿 | 请添加微信shaoyanlin412 据外媒报道，由于利润下降、需求疲软，保时捷将削减中国本地经销商网络。 目前，保时捷在中国市场的在售车型有7款车型，燃油车包括为Panamera、718、Macan、Cayenne以及911，纯电车包括Taycan、Macan EV。在中国汽车品牌的疯狂价格攻势之下，定位豪华的保时捷越来越难以得到青睐。 日前，保时捷售价已经低于40万冲上热搜。据报道，目前深圳经销商给出的Macan不到40万元的裸车报价，以2024款Macan 2.0T为例，该车厂商指导价为57.80万，而当地经销商给出最低35.80万元的裸车报价，相当于打六折。不过，以裸车定价来标定车价往往是噱头，落地价才是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，即便是以35.80万元的裸车报价计算，加上保时捷选装以及车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支，落地价格至少在60万左右。当然，不得不承认的是，当前保时捷在中国市场确实不好卖了，销量下滑就是最好的证明。 保时捷在中国市场突然崩塌，主要有两方面原因：其一是保时捷电动化转型并不理想，目前保时捷在中国市场的销量还是靠燃油车支撑，推出的Taycan和Macan EV基本难以提供较强的市场增长潜力，其二是保时捷电动车型与同等价位的国产新能源车型相比，优势并不明显，尤其是随着多家国产品牌发力高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑。 为了扭转中国市场的颓势，保时捷试图在智能化方面发力。据36氪报道，保时捷中国研发团队正在扩建，补齐智能座舱、ADAS高级辅助驾驶等智能化研发能力为本次扩建的目标之一，保时捷研发团队将从上海浦东迁移至上海嘉定。据了解，保时捷中国研发团队成立于2022年，这是该团队成立以来的第二次大规模招聘。 为了跟上中国智能电动化转型的速度，保时捷加大在中国市场相关领域的投入。当前保时捷的车机支持Carplay2.0版本，智能化方面，目前在售的保时捷车型普遍仅能实现相对简单的语音控制，如操作座椅加热、车辆空调等。同时，语音操作成功的概率和执行速度也都在一定程度受限。随着消费者对汽车智能化需求的增加，国外汽车品牌也都陆续开始在中国市场聚焦智能座舱、智能驾驶等方面的研发。显然，保时捷此举是为了提升产品在中国市场的竞争力。