如何展示品牌安全底蕴？长安马自达MAZDA EZ-6：先撞，再拆！

自10月26日上市以来，长安马自达MAZDA EZ-6（以下简称为：EZ-6）就凭借其“好看、好开、好聪明、好安全”的“四好旗舰”实力树立了合资品牌新能源B级轿车市场的全新价值标准；同时，13.98万元的“交个朋友”起售价更体现了该车对国内用户的满满诚意。 为何选择“侧面横向夹击叠加刮底碰撞”？ 据统计，侧面碰撞在交通事故中占比超过四分之一，其危险度仅次于正面撞击。车辆侧面是全车相对最为薄弱的部分，且车门后就是驾乘人员——因此，侧面碰撞事故导致车内乘员的风险更大 EZ-6此次“碰撞+刮底”挑战所模拟的场景，正是汽车通过丁字路口时被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而造成车辆横向滑行、底盘电池包托底磕碰马路牙、再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，将对车身结构强度、安全气囊保护和电池安全性带来三重严苛考验。 本次挑战的结果证明，EZ-6的表现堪称“安全典范”。 在结构表现方面，该车乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A/B/C柱未发生结构性失效；在约束系统方面，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘及远端气囊及时点爆、正常展开，且气囊对车内乘客保护及时、到位； 至于电池安全性方面，EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸；在救援方面，车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动、自动拨打，且有人工客服接入；在乘员保护方面，车内假人综合得分符合限值要求。 用完全拆解呈现看不到的安全细节 在上述侧面撞击过程中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶共同吸收了绝大部分冲击能量，将重点考验是车身高强度钢材的硬度及车身结构的安全设计。 厂方表示，EZ-6的车体采用了“7横5纵笼式结构”，车身从前到后犹如一个坚固的笼框——当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。 其次，EZ-6车体中的340MPa以上硬度钢材占比超过86%，车顶更采用了2000MPa横梁加强件，车门则内置6根1500Mpa防撞钢梁。因此，在经历大货车的剧烈撞击后，其驾驶舱结构仍然保持了完整，且A/B/C柱均未发生弯折、变形，车门亦可正常打开。 面对货车撞击，车内气囊不仅要多，还要能在碰撞发生后及时弹开，并将车内乘客“包裹”起来以免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，其总容积达350L、侧气帘长度达2米，再配合双预紧+动态锁舌安全带，能在撞击发生瞬间就对车内乘客形成全面保护。 此外，EZ-6的电池包也通过拆卸直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。得益于“骐骥电池”的高刚性保护外壳，电池包结构未受到大幅度损伤；同时，电池的紧固位置在撞击后亦未出现较大螺栓形变或固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。 除了坚固的物理防御，“骐骥电池”还采用了数字电池管家技术，可实现24小时全天候监控，其预警准确率高达99%；同时，数字温控管理技术则能实现“即使电芯热失控，但整包不热失控”之安全目标，热失控后30分钟仍不起火、不自燃，为安全提供了有效保障。 为了彰显对电池安全性能的自信，EZ-6的上市政策中包括了价值7999元之“终身零燃权益”，且不限车主、不限里程，也在合资品牌新能源车领域将“零燃保障承诺”推向了全新高度。 从本次碰撞挑战后的拆车检视结果来看，EZ-6不仅在技术层面表现出色，在用户体验方面同样做得相当到位，也很好体现了长安马自达在汽车安全性能领域的“精益求精”态度和“追求卓越”精神。