为什么15万级的电动车，直到有了MG ES5才敢放心买？

低价易得，精品难求！这就是中国汽车市场的现状！ 尤其是15万元以内的纯电市场，产品越来越多，价格越来越卷，淘汰速度越来越快！以至于省油不省钱，已经成为新能源用户的共识，难道这是我们推广新能源车的目的吗？难道这就是用户想要的产品吗？肯定不是！ 我们推广新能源的目的，是让中国汽车产业走向全球，不再低人一等。而用户想要的，只是比油车使用成本低，而与油车一样皮实耐用而已！但就是这样的要求，却难以实现！因为品质是成本堆出来的，但在如今车市大打价格战的背景下，顾此失彼，难以两全！ 所以如何能买到15万内的精品纯电车型呢？我给大家列出了三大标准！ 都说油车时代，汽车品牌要自主掌握发动机，变速箱，底盘三大件！而电车时代是电池，电控，电驱。对此我并不完全赞同，因为宝马也采购采埃孚的变速箱。而我认为，一个汽车品牌最核心的，是深挖自己最擅长的技术领域，无论高端还是入门，无论历史如何变迁，都能坚守如一。 MG品牌在运动这条道路上，已经走过了100年！油车时代，它创造了风靡世界的平民跑车MGB。电动时代它创造了全球首款敞篷电跑Syberster。 运动并不是做做样子，哪怕是15万元级别的MG ES5，依然给你五连杆独立后悬架，接近50：50的轴荷比，纯电后驱架构，轻量化的转向节，铝合金材质的车轮支架，XDS弯道动态控制系统，DP-EPS转向机！这些配置在同级别的产品中，是非常罕见的！ 要知道这并不是堆料，而是MG对自身品牌价值的坚守！可能你会觉得，我买车不为了运动，就想家用。但是50：50的轴荷比和XDS弯道动态控制带来的是更平稳的动态行驶，应对雨雪天湿滑路面更安全！五连杆后悬架滤震更好，DP-EPS转向机噪音小，晕车舒缓系统降低前庭刺激，让乘客的驾乘都更舒适！同级最大得房率！同级最大座椅调节范围，应对各种场景的家用更方便！ 所以ES5像其它MG产品一样，是有着运动“基因”的车，当然ES5也是一款适合家用的车！这就像加长了轴距的宝马，也可以在运动和操控中，找到平衡。成为中国用户喜欢的产品。 好产品，源自于好平台！汽车作为工业品，规模效益是非常重要的。所以为了降低成本，简化生产，提高效率开发了各种“平台”。油车时代，平台就是评价一辆车的重要指标。甚至价格差距几倍的宾利，奥迪，大众可以共享一个平台，高端的平台才能打造出高端的产品，电车也是如此！ 目前国内有纯电平台的品牌已经有很多了，但是通常等级分明，高端平台很难用在入门级产品上。比如说吉利SEA浩瀚架构，虽然享给了极氪，沃尔沃，Smart，路特斯等品牌，应用广泛，但14万元的银河E5就无缘使用。 而MG品牌全新一代纯电产品，全部基于上汽高端星云平台。在现有厂商的纯电架构中，上汽星云架构的基础素质也是名列前茅，并被某一线豪华品牌选中，开发其下一代高端纯电产品，真正实现了中国智造的反向输出。 使用星云架构的MG ES5 拥有了高端纯电后驱架构的基础，540mm同级最低的质心高度，这是操控的保证；77%的同级最高的高强度钢，行业唯一零燃躺式电池，是安全的保证；多层I-PIN扁线绕组电驱单元，是高效的保证；斑马智能车机大迭代MAX版，是智能保证；首个地平线芯片的Pilot方案，是智驾的保证！所以平台实力越强，共享越广，产品越靠谱！ 星云平台，赋予了ES5强大的产品力，而且纵观上汽星云平台，不乏售价30~40万的高端车，所以说ES5是该平台第一款15万元级别的SUV产品，15万的车，却有25万的底。 好产品+好平台，才会全球大卖！MG去年出口84万辆，中国每出口欧洲10辆车，就有7辆是MG。 为何出口如此重要，首先是国内汽车市场已经很难有盈利空间了，不少车企连年亏损，产品造假，财务造假者层出不穷。短期来看，是为了牺牲了利润获得了市场。但长期看，更难有资金和精力用来研发和打磨产品。因此中国最近10年来，已经有24个汽车品牌倒闭了！ 但是出口就大不一样了，众所周知，出口到海外的中国汽车售价，通常都是国内售价的3~4倍。MG4出口到欧洲，售价为3.99万欧元，约合人民币30万！而国内的售价只需要10来万！出口带来了大量外汇，使MG品牌的盈利能力大增，有了资金后，产品研发，质量保证才能跟得上。ES5未来也会走上出口的道路。 其次，出口还代表了更高的品质，因为欧美市场对汽车安全和耐用的标准更高。MG ES5虽然是一款15万元以内的产品，却也使用了同级最高的77%高强度钢，5连杆后悬架，在全球20个国家，用104辆试验车进行道路测试，在中国吐鲁番60°高温和挪威北极圈零下40°低温，以及德国不限速高速路进行测试。最终使产品不仅可以达到欧洲5星安全标准，更是一辆可以在全球各国的严苛环境下都可以使用的汽车，也只有这样的车，才会皮实耐用！ 第三，出口还意味着中国汽车产业的全球化，MG ES5上使用了宁德时代电芯，地平线智驾芯片，华星光电仪表，斑马智行车机，这些都是国内顶级的汽车供应链企业。MG的出口也顺带着将中国供应链企业一起出海，共同将中国汽车产业实现全球化。 所以国内车主只需要15万左右，就能享受到欧洲用户花3~4倍的钱才能享受的产品体验！这样的产品，用户买着心里也爽！ 总结：世界电车看中国，中国电车看MG！ 如今时代赋予中国机会，可以引领新能源汽车时代，像MG ES5这样坚持品牌形象，深挖核心技术，搭载高端平台，并且产品出海的车型，才是真正的“中国好车”。当然这也引起了欧美国家的恐慌，纷纷出台政策打压中国汽车产业，MG同样遭受到了不公平的打压。 但是相比其它中国品牌来说，拥有百年历史的MG诞生于欧洲，有着深厚的群众基础；有全球市场运营的成功经验，有全球领先高端纯电后驱架构的技术实力，还有背靠上汽集团国家队的底气。 所以当面对复杂局势的时候，MG依然可以坦然面对，依然可以成为代表中国高价值汽车走向世界的品牌！这就是几十年来中国汽车人前赴后继赶超世界先进水平的写照，也是今天中国崛起的缩影。这样的品牌，值得我们尊敬，我们相信，关税挡不住中国汽车，胜利终将属于中国汽车！