格力造车的最大障碍，天量的研发成本不说，技术门槛也不低

这些年，我们看到越来越多的车企开始高调进军汽车行业了，那造车的大厂越来越多，什么人仿佛都可以进来掺和一脚，这段时间，格力也开始宣布要造车了，暂且不说，她当年眼瞅着智能机时代的到来，造出来的格力手机如何，如今格力想造车，就格力的小身板，恐怕不费点血，可能车都未必能够造出来。 为啥？天量的研发成本，在很多人眼里，造车无非就是汽车三大件，再搞点什么内饰和外观就可以交差了，一辆车就给造出来了，特别是新能源时代，造车门槛更是低到怀疑人生，因为没有发动机了，能绕开那些繁琐的专利，电池电机和电控都能直接上网淘，更重要的是格力是造空调的，车载空调难度一点都不大。 这么看，好像格力造车难度不是很大， 那就小瞧了造车的门槛了，天量研发成本不是开玩笑的，此前，雷布斯，也就是董明珠的老朋友，新对手，小米汽车的老板早在3月份曾经表示过小米在今年的研发成本就达到了240个亿，这还只是一年的投入成本，小米之前的投入算进去的话，小米累计投入的钱已经是天量数字了。 而大家都知道小米汽车今年开始发售，应该赚了不少钱，是的，的确是这样的，二季度财报公开的数据，小米二季度赚了215.3亿，有63.7亿元正是来自智能电动汽车等，而且小米汽车的毛利率还很高，达到了15.4%，这样的成绩不能说不好，可一看汽车业务的整体盈亏平衡，直接傻眼了，小米汽车还亏了18亿元。 因此，考虑到这一点，我们再来想想格力造车的障碍有多大，研发成本就是个不容小嘘的数字，格力能吃得消才怪了，去年2023年，格力一年时间里面，累积赚了290.17亿，虽然，同比增长了18.41%，可自己的老对手美的集团的营收是337.2亿，而海尔这边也紧随其后，有165.97亿的营收，这么一对比，格力能拿得出来那么多钱搞汽车吗？ 这么多成本砸进去，够格力喝一壶了，要知道，董明珠大笔一挥就敢进军汽车行业，可格力就必须拿出真金白银来造车，就算格力想进来，这门槛可不是开玩笑的，除了研发成本外，技术门槛也是个问题，现在车企各家都有各家的能耐，小鹏有车机，蔚来有换电，比亚迪有成本控制，而华为有智驾，格力进来有什么？ 现在的汽车格局已经基本形成了，特别是新能源市场，目前都已经处于饱和状态了，不然，各大车企为什么现在大打出手，道理就是因为大家想从市场上卷死对手，汽车内卷已经是大趋势了，要是这个时候，格力再进来搅局，估摸着要么是像雷布斯那样勉强苟活，要么就被市场狠狠地教育一顿，然后，狼狈地滚回去做空调。 如今的市场，新能源这一块儿那可是个热门产业，谁都想来捞一笔。当下的汽车市场，包括汽车后市场，竞争那叫一个激烈，尤其是新能源市场，好多企业一股脑地往里冲，都琢磨着抢个先。不管是不按常理出牌，还是使出各种手段，只要最后能在市场里立住脚，那就算厉害。格力想凭着自身的技术和资金，在这个市场站稳脚跟，可不是件容易事儿。